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选择二: 由委托单元自行放置通俗货车将货色运至天津港指定货场，我们放置卸车与装集装箱。

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公司总部安身上海，建有海运、空运仓库、集装箱堆场、物流仓库、快件操作核心、IT数据消息核心、报关报检公司、集卡公司。在上海各港区、机场、保税、加工区均设有处事处，在全国沿海、沿长江及次要内陆城市设有30余家分支机构。员工近1500人，集聚行业内诸多资深。公司除常规货代产物外，还供给大型工程项目物流、IT产物物流、汽车及零部件物流、工场项目物流、保税区物流、国际会展物流、国际私家物品运输、租船营业、配送快运、物流征询等分析性强、难度大、多点多程多式的高端、精细物流产物。

2、我们的海外代办署理收集：

11、如是品牌货色，需供给授权书方接管订舱报关，如居心坦白伪报，所发生的一切后果，由托运人和货主承担。

亚东供应链使用先辈的消息手艺，整合全球资本，融商流、 物流、 消息流、 资金流于一体， 搭建了全方位一站式供应链办事平台， 专业衔接企业非焦点营业的外包 物流外包、商务外包、 结算外包、消息系统及数据处置外包，供给以采购施行、分销施行为焦点的多样化办事产物，协助企业提高供应链效益，鞭策企业供应链立异。

洲:、三藩市、纽约、、西雅图、迈阿密、、、等。

4、如需到付需要到付代办署理费USD20/SET,可是有部份口岸不接遭到付,下单前最好跟我司营业联系,

公司以扶植“优良的、品牌的、民族的百大哥店”作为不懈的奋斗方针，以“诚信致远，厚德载物”为果断的运营，认为分歧国度分歧业业分歧需求的客户供给高效优良的分歧物流办事为己任。本着“集中决策、集中操作、铺开运营”的准绳，充实阐扬收集内的积极性，结合各方劣势，勤奋提高国际化程度，加强集团化运作劣势，开辟大市场、大项目、大客户。

2、以价不含CFS CHARTER:RMB40/CBM或USD6/CBM,

南美洲:阿根廷、乌拉圭、巴西、智利、秘鲁、哥伦比亚、巴拿马、委内瑞拉、尼加拉瓜、墨西哥、哥斯达黎加等。

1、以价不含报关费RMB320/SET 或USD45/SET,

1、东南亚、中东、欧洲、南美洲、洲、非洲、日韩、等，次要与MAERSK、OOCL、APL、MSC、CSCL、CMA CBM、WHL、EMC、COSCO、CSCL、T S LINES等多家船公司签定持久货运合约。能供给优惠的运价和充实的舱位，可以或许为您供给精确、快速、便利、专业的国际物流办事。

6、超大货色（长宽高任何一规格跨越一米的）超重货色（单件分量一吨以上）需提前和我司确认,

东南亚:新加坡、吉隆坡、雅加达、巴生港、马尼拉、胡志明、高雄、基隆、台中、斧山、仁川、曼谷、东京、大阪、、名古屋、孟买、新德里等。

9、报关品名、数量、分量务必与现实进仓货色严酷分歧,不然后果由订舱公司和货主来承担；

中 东:迪拜、吉达、利雅得、卡拉奇、拉合尔等。

公司成立于1994年，具备国际货代、报关报检、无船承运人、国际国内航空代办署理、国际会展物流、国际私家物品运输、快件运输、公运输、品运输、国际商业代办署理以及国际货运安全经纪的各类国际货代天分，多年以来位居中国货代百强前30名。注册资金2200万元，2004年被商务部评为AAA1诚信企业，2005年被上海航交所、上海货代协会评为A诚信企业，并通过ISO9001-2000质量系统认证。

物到港收货人清关提货。

海运出口运费根基要点:1、货色品名，2、货色的数量，包装件数，分量，体积，外箱尺寸（包装体例）3、整柜与散货：20, 40, 40HQ等或者LCL3、商业运输条目：是预付仍是到付等4、起运口岸及目标口岸，装货地址5、能否指定船公司或者货代公司6、出运的大致时间范畴。海运出口流程：询价：报价付款体例确认订舱拖柜装货报关制单运费收付提单发放货色货

10、报价表上所列航程日期为估计航行，所报的船公司为预配船公司，真正船期要以报关通关后现实放置的船期为准;

非 洲:开罗、拉各斯、约翰内斯堡、开普敦、埃及亚历山大、塞德等。

8、货色外包装上必需有唛头（Shipping mark），若没有唛头所形成的错运、提货耽搁等后果,由委托方和货主自行承担；

7、玻璃等易碎品等货色请提前联系,如没提前确认所发生的一切后要及附带义务,由委托方自行承担；

3、以价不含文件费RMB200/SET或USD30/SET,

注：以上均为海运费报价，此费用船公司每个月会有1-2次调整，因为收集更新有误差，请出货前从头确认此费用，到大阪OSAKA的船期为：二截四开，四截一开,估计时效：4天，船公司：WANHAI,此中未含报关、入仓、商检、拼箱、文件等杂费,所有美国/报价不含DDC(目标港提货费)：美西(USWC)USD28.10/CBM , 美东(USEC)31/CBM,18/CBM,所有美国/报价不含AMS（美海关预申报费）,申报ISF:USD35/SET,ACI（海关预申报费）：USD25/BILL。

欧 洲:伦敦、曼彻斯特、法兰克福、、汉堡、杜塞尔多夫、巴黎、罗马、 米兰、苏黎世、 、布鲁塞尔、哥本哈根、雅典、马德里、等。

我们的海运劣势航路:

澳 洲:悉尼、、布里斯班、等。

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和谈费用等

從2013年國家習出訪中亞和東南亞國家期間先后提出共建“絲綢之經濟帶”和“21世紀海上絲綢之”的严重倡議，到近日正式发布《推動共建絲綢之經濟帶和21世紀海上絲綢之的願景與行動》，廣西在新一輪開放中的新定位、新越來越清晰。

春節前夜，“北部灣之星”號從北海港起航駛向馬來西亞關丹港，開啟了北部灣-東南亞“海上絲綢之”航線。客岁10月，欽州港開通首條直航東盟的“中國欽州港-韓國-印尼-泰國-越南”外貿集裝箱按期班輪航線，使欽州港至韓國由原來的15-20天縮短至8天，越南胡志明港、印尼、泰國至欽州港由原來10多天縮短至3-6天。至此，北部灣港按期集裝箱班輪航線達到35條，與東盟地區的文萊、印尼、馬來西亞等7個國家成立了海上運輸往來，初步构成面向東盟的物流集散。

響應國家“一帶一”戰略，我區空中走廊建設穩步推進。本年2月，廣西北部灣航空正式投入運營，並計劃年內開通南寧至周邊東盟國家的國際航線。目前，廣西通航航線將近140條，覆蓋國內大中城市和東盟次要城市。廣西，正在加速构成“一帶一”有機銜接的主要門戶。

基礎設施相對掉队，是“一帶一”沿線相當部门國家和地區的亏弱環節。共建國際經濟合作走廊，是我區參與“一帶一”建設的一大亮點。

開拓越南-廣西-蘇滿歐公鐵聯運多國跨境線，通過中越直通車把貨物從越南運輸到中國友誼關港口，然后前去蘇州保稅港區，再接駁蘇滿歐國際列車從內蒙古滿洲裡港口出境，經蒙古抵達俄羅斯，是廣西建設“一帶一”有機銜接的主要門戶的新舉措。

與此同時，我區積極推進憑祥-河內、東興-下龍高速公，河內-同登鐵等重點互聯互通項目，進一步亲近西南地區與越南、東南亞的陸聯系，完美中國-東盟國際大通道。

本年，我區崇左至水口、靖西至龍邦等高速公開工建設，建成后將使防城港-東興-芒街-海防-河內與南寧-友誼關-河內兩條高速公相連接，並將成為龍邦港口連接桂西、雲南省甚至整個西南地區的主要通道。

3月17日，兩輛中越直通車從越南諒山駛入廣西憑祥友誼關港口，越南經廣西接駁蘇滿歐多國公鐵跨境運輸線正式開通。

4月5日清明節當天，某攜同為明星的丈夫回抵家鄉祭祖，並舉辦宴會款待親友。現場與村民合影、款待賓客、敬酒的照片被頻頻爆出。因與鄉村“畫風不搭”引網友熱議……

開放的廣西，正以愈加積極的姿態，搶抓新機遇，爭創新優勢，參與“一帶一”建設，加速廣西開放發展程序，助推“兩個建成”目標實現。

這是廣西融入國家發展戰略，積極參與“一帶一”建設，加速廣西開放發展邁出的新程序。

海陸空發力 聯通“新絲”

這是廣西首條連接東盟和歐洲的陸直通線。中越直通車經營方南寧震洋物流无限公司總經理郭鑫說：“我們看中的恰是廣西完美的交通網絡和便利的國際運輸通道。廣西背靠東盟又是海上絲綢之的節點，是打通東盟與中亞以至歐洲和俄羅斯、西伯利亞沿線的黃金通道。”

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