广州六润物流部（欢迎来电）

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□冯杰恩 林泽敏

《中国国门时报》

作为“区港一体化”的升级版，运转两年的“直通集查”模式借助深圳港口区位劣势，凸起龙岗辖区与一线港口的辐射效应，不竭将一线功能延长至二线辖区，按照“一线铺开、二线管住”准绳，充实阐扬“区”“港”资本互补劣势，更无力地推进港口与龙岗辖区的协同成长，进一步提高通关效率，推进商业便当化。据统计，2015年“直通集查”平台进口货色货值810万美元，同比增加182%，跟着龙岗辖区越来越多物流企业选择该平台，估计年进口货值将跨越2000万美元。为进一步整合查验检疫检验资本，龙岗局将环绕“直通集查”模式，将查验检疫港口现场延长到龙岗辖区物流仓储场库，以空间换时间，建立深圳大港口、大通关新款式，进一步深化区港联动，通过制造进口食物平安示范区、摸索扶植查验检疫特殊监管区示范区，不竭寻求新的营业增加点，推进龙岗物流业进一步做大做强。

当前，现代物流业已成为深圳市的支柱财产，作为深圳七大物流园区之一的平湖物流园区及周边曾经堆积了诸如中外运保税物流、怡亚通供应链、海吉星农批市场、万国食物城、华南城、友信崧锋、龙驰实业等大中型进口物流仓储企业。为使得物流企业尽快扎根龙岗，深圳龙岗查验检疫局在“区港一体化”根本上不竭开展对“直通集查”模式的立异，进一步加速港口通关速度，降低企业通关成本。目前，进口产物可由龙岗局一次性落实报检申报、通关出证，货色间接运抵企业存案场库由龙岗局担任落实查验检疫工作，真正实现区港间“一次申报，一次检验，一次放行”。据查询拜访，“直通集查”模式可为进口企业降低物流仓储成本20%以上，缩短货色通关时间至多2天。

1月20日，一批越南产进口咖啡饮料经深圳蛇口港口完成卫生处置后间接运抵位于深圳龙岗辖区的“直通集查”企业存案场库，工作人员现场随即开展示场查验检疫工作。该批货色的进口商为深圳市怡亚通供应链股份无限公司（以下简称怡亚通），作为供应链行业的龙头企业，怡亚通客岁全体搬家至深圳龙岗区，进口货色通关时限成为了企业的甲等难题，而该企业首批 “直通集查”货色的成功进口，标记着深圳龙岗又一家大型物流企业享遭到了“区港一体化”带来的快速通关盈利。

ＧＭＳ是大湄公河次区域经济合作的简称，涉及中国、缅甸、老挝、泰国、柬埔寨和越南。本次会议由ＧＭＳ商务理事会主办、ＧＭＳ物流企业合作委员会承办，旨在通过加强列国间的经济联系，推进次区域的经济和社会成长。

据引见，ＧＭＳ物流合作委员会的成立对ＧＭＳ国度中跨境运输、现代化物流、第三方物流、工程物流等贡献庞大。ＧＭＳ物流企业委员会还结合中远物流以及昆工大学成立了“昆工中远ＧＭＳ物流研究核心”，对昆曼公跨境运输合作模式的立异与提拔进行切磋研究。

《昆明共识》还提出，应充实阐扬ＧＭＳ物流企业合作委员会在ＧＭＳ地域企业之间、之间、企业与之间的桥梁感化，鞭策ＧＭＳ成立跨境物流成长中的长效协调机制，逐渐接收更多的物流企业参与到ＧＭＳ物流企业合作委员会的勾当与工作。与会企业分歧同意在一年一度的年会之间，添加一次在ＧＭＳ轮番举办的勾当，内容可包罗政策研讨、手艺交换和企业联谊等。

新华网昆明６月１０日电（记者吉哲鹏王晋源）１０日，ＧＭＳ物流企业合作委员会第三次会议在昆明召开，环绕“一带一计谋给ＧＭＳ物流成长带来的机缘”、“昆曼公跨境运输合作模式的立异与提拔”等话题，１００多名来自中国、缅甸、老挝、泰国、柬埔寨和越南的物流协会和企业代表阐发了ＧＭＳ国度物流方面的现状和评级，并就若何抓住“一带一”机缘开展跨境物流等进行切磋，告竣了《昆明共识》。

按照《昆明共识》，中、老、泰三国物流协会、物流企业将配合勤奋，协调三国相关部分，全力支撑昆曼通道的扶植；深切切磋老挝会晒、磨丁保税物流园区项目标可行性，提拔昆曼公通行能力，制造东南亚跨境运输新标杆。同时，以现实物流项目为载体，谋求ＧＭＳ区域内物流企业之间的务实合作，实现劣势互补，互利共赢。

《昆明共识》中提出，物流财产的优先成长是ＧＭＳ经济一体化的主要支持系统和区域经济成长的强大鞭策力。中国“一带一”近景与步履打算，将对ＧＭＳ的物流计谋成长发生严重影响，给中国与沿线国度带来更为慎密的经济联系和愈加广漠的成长空间。

此外,电商的兴旺成长是影响将来物流业款式的又一大趋向。演讲指出,2011年、英国和法国的电商买卖份额占比均较前一年增加了14%。这一成长示象为全球物风行业带来了庞大的商机。但同时,对B2C所要求的更短的产物生命周期和运送时间也带来不小的挑战。

当然,一些细分的小众市场需要更高质量的物流办事,为物流企业供给了更高利润空间的商机。全球诸如药品、化工、天然气、宇航和一些消费品企业都在寻找可以或许供给特种运输办事的物流供应商。“能为这些小众市场带去高附加值办事的企业能在将来的物风行业中拥有一席之地,赚取高利润,由于这些企业也在勤奋扩展本人的物流供应商收集,免得过度依赖少数几家供应商。”巴克莱银行副克里斯蒂安·舒瓦兹穆勒说。

数据显示,地域市场对物流的影响正日益较着。2011年,该范畴的物流办事市场同比大幅增加,亚洲与欧洲特别凸起,涨幅别离为19%与22%,此中东南亚的需求很是大。本地市场让物流企业愈加关心一些增加前景优良与高利润的范畴,例如汽车、消费品与工业品范畴。

物流业在国际贸易社会中阐扬的感化日益主要,估计到2020年时,全球物流办事市场无望以每年3%的速度持续增加。罗兰贝格办理征询公司与巴克莱银行近期配合发布《全球物流市场成长趋向阐发》指出,物流业正迎来新机缘,如地域市场愈加主要、电子商务强大、更多行业范畴需要特种办事等。

（义务编纂：蔡璐）

目前,中国、日本与印度主导亚洲的合同物流市场。从此刻起到2017年,包罗中国、印度尼西亚、泰国、马来西亚、菲律宾以及越南等在内的新兴市场内物流业均将大幅增加,年增加率跨越10%。”

“物流企业必需可以或许承担运量很小的运输,而且做到低价。这就压缩了物流供应商的利润空间。”另一重挑战在于物流供应商在本地的网点结构:“物流企业该当尽可能扩展在各地的转运收集,更多地接触到终端客户。要做到这一点,他们必需投资成立新的转运站、运输队,在本地市场上必然的拥有率。”业内人士说。

越来越多国际化的物流企业正拓展本身的办事范畴,添加增值办事,进入这些细分的小众物流市场,代替特地的特种物流供应商。近年来的并购数据表白,大部门该类并采办卖规模不到20亿美元。“数十亿美元规模的大型买卖在物流范畴曾经很难再现。物流供应商目前的首选并购方针是小型的、高度专业化的企业,这些企业的利润空间更高。”多尔说道。

天天快递云南公司总司理徐金标与泰商美都运营团队进行了深度扳谈。云南省是我国进出东南亚的独一港口，市场潜力深挚。美都与天天禀别在国际与国内物流范畴各有所长，具有深度合作的价值空间。徐总但愿与美都国际配合勤奋，合作开辟国际营业，打开东南亚的市场。

天天快递云南公司董事长傅兆亮起首向美都国际运营团队引见了公司成长概况。他说：天天快递从2012年8月从组以来，成长前景广漠，营业量从三十万票迅猛成长到几百万票。总公司运营团队从收集全体调整入手，添加大量的资金投入，完美消息化、呼叫核心的扶植，调整和提高办事时效，强化办事质量与办事质量，成长势头锐不成挡，前景十分广漠。

为了成长国际营业，提高品牌的影响力，10月18日，泰国美都国际物流无限公司总司理菜先生率领美都国际运营团队与天天快递云南公司展开漫谈，云南公司董事长傅兆亮、总司理徐金标等代表担任欢迎，并对大师的到来暗示强烈热闹接待。

[撮要]为了成长国际营业，提高品牌的影响力，10月18日，泰国美都国际物流无限公司总司理菜先生率领美都国际运营团队与天天快递云南公司展开漫谈，云南公司董事长傅兆亮、总司理徐金标等代表担任欢迎，并对大师的到来暗示强烈热闹接待。

美都国际运营团队团队对徐总的见地暗示附和。他们引见说，美都下一步打算开通越南、马来西亚、新加坡、等国际营业，美都国际相信天天快递具备充沛的实力，能够在国内市场中供给一站式办事。秉承配合勤奋、联袂共进的准绳，两边细致切磋了全网合作的具体打算，并在漫谈竣事后高兴合影留念。

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编纂：admin

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值得关心的是，上述走廊扶植规划是以结合国亚太经社会《亚洲公网间协定》等为根基根据，并提出了经济走廊次区域将来交通根本设备的“三横五纵”总体架构，构成由8条分析运输大通道为骨架，33个分析运输枢纽为节点，多种运输体例的分析交通运输系统，实现南亚次、孟加拉湾、中南半岛、中国西南的互联互通。

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按前述研究课题，“三横”是指从加尔各答出发，沿海、沿边、沿河三个别离毗连到缅甸土瓦港、泰国湄索、中国腾冲的横向通道。“五纵”从昆明出发，别离从猴桥、南畹河桥、姐告、清水河、打洛五个港口与“三横”跟尾，毗连到加尔各答的纵向通道。

可是，机缘不成期待，若何制定企业的国际化成长计谋？若何获得准确及时的政策支撑，博得成长先机？获得国际合作劣势，是中国企业最为关心的工作。

在方才竣事的“回复南方丝绸之国际研讨会”上，结合国南南合作局项目专家鑫暗示，互联、互通、互信为物流企业“掘金”南方丝绸之带来了史无前例的机缘与挑战。他认为，南方丝绸之的线涵盖孟中印缅经济走廊和大湄公河次区域经济走廊，云南作为两大走廊的交汇点，无疑会迎来庞大的国际区域合作商机。而若何制定企业的国际化成长计谋，若何获得准确及时的政策支撑，博得成长先机，则是中国企业当下最需要关心和步履的工作。

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实现互联互通

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南方丝绸之国外段分为西和东。西是汗青上出名的“蜀身毒道”，从成都出云南到缅甸，西行至印度、巴基斯坦、阿富汗至中亚、西亚，这条纵贯亚洲的交通线，是古代欧亚最长、汗青最长久的国际交通大动脉之一。东分为线，第一是“进桑道”，是沿着盘龙江而下的陆水联运交通线，从成都到昆明，经、渡过南盘江，山、麻栗坡，经河江、宣光，沿南盘江，抵达河内；第二是“步头道”，是沿着红河而下的陆水联运交通线，起点为云南步头，经元江、红河、元阳、个旧、河口，进入越南老街，操纵红河航运到越南，这条线是沟通云南与中南半岛的最陈旧的一条水；第三是“柯道”，从成都至黔中，通过红水河、黔江、西江，经贵州、广西抵达广州至南海。

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亚洲古代史上的工具经济文化交换的次要通道，就是凡是所说的“丝绸之”有，第一，从中国西安出发经新疆、中亚抵达西亚、地中海的“北方丝绸之”；第二，从中国东南沿海出发经南中国海、马六甲海峡抵达印度洋沿岸的“海上丝绸之”；第三，从成都出发经云南出缅甸、印度、阿富汗、巴基斯坦至中亚、西亚，以及从成都出发经云南至东南亚的中国西南国际交通线“南方丝绸之”。此刻，我们恰是在传承汗青脚印的同时，立异合作成长空间。

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南方丝绸之国内段的起点为成都，向南分为东、西两：西“牦牛道”，经邛崃、雅安、芦山、汉源、越西、西昌、、大姚至大理；东“五尺道”，经乐山、宜宾，云南大关、贵州威宁、云南昭通、曲靖、昆明、楚雄、大理。两道在大理汇合，经保山、腾冲到缅甸密支那（或从瑞丽到缅甸八莫）。

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“丝”交汇点

鑫认为，南方丝绸之扶植为运输物流企业带来新的成长机缘，次要体此刻以下四个方面：一是运输通道的扶植与运营，重点是高速铁和陆水联运、多式联运等方面；二是国际物流园区的投资开辟，重点是国际陆港扶植方面；三是国际物流金融合作，参与金融范畴投资；四是国际物流供应链联盟建立，加速企业国际化转型。首席记者廖兴阳报道

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作为《推进孟中印缅经济走廊扶植研究》课题组副组长和次要执笔人，鑫引见说，孟中印缅经济走廊次区域空间以亚洲公、泛亚铁网、国际陆港为主的中线、以中缅油气管道、泛亚铁、中缅伊洛瓦底江为主的南线、以中国古代南方丝绸之、第三欧亚桥为主的北线，毗连中国西南与东南亚、南亚、印度洋。

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“‘三横五纵’分析运输通道具有与云南沿边经济区重点港口无效跟尾，并最大限度包涵沿线所有国度各自好处等特点。”鑫暗示，自中国插手wto以来，跟着中国对外商业投资的不竭增加，获得长足成长的中国国内物流企业起头向国际物流范畴敏捷拓展。因而，进一步提拔沿边使跨境运输和过境运输的成长迅猛，中国物流企业在新的成长起点上，迎来了国际区域合作的庞大商机。

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鑫认为，南方丝绸之的线涵盖孟中印缅经济走廊和大湄公河次区域经济走廊，是实施我国南向互利计谋的主体空间，云南地处毗连南方丝绸之和海上丝绸之的交汇点，是毗连承平洋和印度洋，中国西南出海陆国际大通道的计谋节点，是我国沿边的“桥头堡”。

机缘不成期待

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选择一: 我单元放置集装箱拖车到产地装货，一台车，一名司机，一个集装箱，一个铅封。由委托单元放置装箱，摄影，封箱。因为货色地点地程远近分歧，拖柜费也会分歧。

选择二: 由委托单元自行放置通俗货车将货色运至天津港指定货场，我们放置卸车与装集装箱。

现实上，迪士国际货运代办署理的焦点营业便为天津港国际货运代办署理营业，我们与天津多家国际海运承运商连结着多年的营业交往和优良的合作关系，在天津港至东南亚，天津港到印巴，天津港到中东，天津港到到地中黑海，天津港到欧洲，非洲，及天津港港到南美航路，不单在办事上，并且在价钱上具有必然的劣势。

等，九州四海在游艇运输，挖掘机、装载机、推土机等工程机械，机床、汽锅及大型设备等货色运输方面有着多年的操作经验，专业处置特种箱进出口货色的海运订舱、船埠吊装、加固、绑扎等办事，针对货色特征为客户供给完美物流方案。

进口营业：九州四海国际物流能够通过国外代办署理收集，为国内进口商供给全套进口海运办事。按照客户要求，放置海外订舱、报关报检、拆箱分拨、整箱提货、散货配送、仓储、进口转关、保税营业等。

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公司成立于1994年，具备国际货代、报关报检、无船承运人、国际国内航空代办署理、国际会展物流、国际私家物品运输、快件运输、公运输、品运输、国际商业代办署理以及国际货运安全经纪的各类国际货代天分，多年以来位居中国货代百强前30名。注册资金2200万元，2004年被商务部评为AAA1诚信企业，2005年被上海航交所、上海货代协会评为A诚信企业，并通过ISO9001-2000质量系统认证。

物到港收货人清关提货。

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洲:、三藩市、纽约、、西雅图、迈阿密、、、等。

注：以上均为海运费报价，此费用船公司每个月会有1-2次调整，因为收集更新有误差，请出货前从头确认此费用，到大阪OSAKA的船期为：二截四开，四截一开,估计时效：4天，船公司：WANHAI,此中未含报关、入仓、商检、拼箱、文件等杂费,所有美国/报价不含DDC(目标港提货费)：美西(USWC)USD28.10/CBM , 美东(USEC)31/胡志明港海运CBM,18/CBM,所有美国/报价不含AMS（美海关预申报费）,申报ISF:USD35/SET,ACI（海关预申报费）：USD25/BILL。

11、如是品牌货色，需供给授权书方接管订舱报关，如居心坦白伪报，所发生的一切后果，由托运人和货主承担。

9、报关品名、数量、分量务必与现实进仓货色严酷分歧,不然后果由订舱公司和货主来承担；

2、以价不含CFS CHARTER:RMB40/CBM或USD6/CBM,

5、电池 / 打火机 / 墨水 / 油漆等品或液状粉沫状等疑似品以及国度禁运的货色恕不受理,

东南亚:新加坡、吉隆坡、雅加达、巴生港、马尼拉、胡志明、高雄、基隆、台中、斧山、仁川、曼谷、东京、大阪、、名古屋、孟买、新德里等。

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4、如需到付需要到付代办署理费USD20/SET,可是有部份口岸不接遭到付,下单前最好跟我司营业联系,

10、报价表上所列航程日期为估计航行，所报的船公司为预配船公司，真正船期要以报关通关后现实放置的船期为准;

公司以扶植“优良的、品牌的、民族的百大哥店”作为不懈的奋斗方针，以“诚信致远，厚德载物”为果断的运营，认为分歧国度分歧业业分歧需求的客户供给高效优良的分歧物流办事为己任。本着“集中决策、集中操作、铺开运营”的准绳，充实阐扬收集内的积极性，结合各方劣势，勤奋提高国际化程度，加强集团化运作劣势，开辟大市场、大项目、大客户。

8、货色外包装上必需有唛头（Shipping mark），若没有唛头所形成的错运、提货耽搁等后果,由委托方和货主自行承担；

欧 洲:伦敦、曼彻斯特、法兰克福、、汉堡、杜塞尔多夫、巴黎、罗马、 米兰、苏黎世、 、布鲁塞尔、哥本哈根、雅典、马德里、等。

南美洲:阿根廷、乌拉圭、巴西、智利、秘鲁、哥伦比亚、巴拿马、委内瑞拉、尼加拉瓜、墨西哥、哥斯达黎加等。

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