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深圳市航阳国际物流无限公司是于年月经深圳工商局注册，由工贸局核准成立并经市税务局登记的专业物流企业。

等地设有多家分公司及处事处。收集遍及世界各地，是、、等

是一家分析性的国际物流企业。目前在、义乌、、广州，东莞，汕头，潮州

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航阳物流集团一直以“诚信、务实、立异、共赢”作为运营，“以报酬本、人才第一，

FedEx、、、各类形式深条理的合作，不断办事于业内货代同业，合作货代商遍及全国，共计有五千余家，步居行业最大的办事商之列，在业内具有极高的出名度。

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营业得以不竭成长、运营逐渐扩大，并成立了以深圳为焦点，、广州、东莞为基点的省港速递收集。

（五金网钻石会员，公司通过五金网认证）

人才观：以才为本，以德为先

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价值观：缔造价值，办事社会

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运营：客户至上、办事殷勤、诚信为本、共享共赢

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西江黄金水道高效通顺，根基实现所有规划河段通航。实现西江全线通航，千吨级以上高档级航道近1500公里，内河口岸分析吞吐能力达到1.5亿吨。

黄汝生引见，目前已核准但未通过验收对外正式的港口2个，即平孟、爱店。目前，广西在友情关、东兴、水口、龙邦4个港口与越南开展国际道运输营业。

中越客货运输快速增加

截至2014岁尾，广西全区公总里程达到11.548万公里，此中高速公里程3754公里，初步构成毗连各市、连通周边省和出海出边的高速公收集;西江黄金水道分析通过能力跨越1亿吨，2000吨级船舶从南宁可直航粤港澳;北部湾港分析通过能力跨越2亿吨，万吨级以上泊位达到74个。

“通过公铁联运模式，能够充实阐扬公铁运输各自劣势，实现物流的高效、便利，降低物流成本。”南宁震洋物流无限公司总司理郭鑫说。

北部湾区域性国际航运核心加速扶植，制造海上丝绸之的主要核心。沿海口岸分析吞吐能力达到4.5亿吨，万吨级以上泊位130个，集装箱吞吐能力接近1000万标箱。

民用航空收集根基实现县区民航全笼盖。民用机场达到9个，搭客吞吐能力达到3500万人次，通用航空加速成长。

8月27日，广西交通运输厅副厅长黄汝生在接管“一带一”陆港口万里行记者采访时暗示，广西具有毗连东盟的区位劣势和21世纪海上丝绸之

2011年10月11日，中越两邦交通运输部配合签订了《中华人民国和越南社会主义国关于点窜中越两国汽车运输协定的议定书》和《中华人民国和越南社会主义国关于实施中越两国汽车运输协定的议定书》(下称“两议定书”)，并于2012年2月17日起正式生效。

广西运德汽车运输集团运营办理部司理陆泉告诉记者，已开行了南宁-河内、南宁-海防等多条国际搭客运输线，在越南投资成立了(越南)山德汽车联营公司，具有各类营运客车50多辆，员工100多人。

“双核”计谋

公收集规模显著提拔，逐渐构成县县通高速的场合排场。公总里程达到12.5万公里，此中高速公里程近7000公里，二级以上高档级公冲破18000公里，此中通俗国省干线二级公以上达75%，100%建制村通沥青(水泥)。

铁辐射带动感化凸显，根基实现市市通高铁。以南宁为核心的“12310”高铁经济圈根基构成，铁停业里程近6500公里，此中高铁里程冲破2000公里，全区铁复线率、电气化率高于全国平均程度。

广西北部湾港是中国-东盟海上走廊的主要枢纽，具有承南启北的区位劣势。目前广西北部湾港已与世界80多个国度和地域的221个口岸通航，海运收集笼盖全球。

中越北仑河二桥项目已于2014年实现开工，中朴直在进行引桥根本及下构施工，完成投资约为总投资的20%。中越水口—驮隆二桥扶植项目已完成中越建桥和谈的签订，2014年11月，国度成长委批复了项目可行性研究，项目初步设想已完成并交通运输部。

我国唯逐个个沿海自治区——广西壮族自治区正抓住国度“一带一”计谋契机，扶植联通表里、平安通顺的国际道运输大通道。

分析交通枢纽功能进一步加强，推进分析交通一体化成长。分条理扶植分析交通枢纽，强化各类运输体例、城市交通与城际交通之间的跟尾，重点制造南宁区域性国际分析交通枢纽。

广西与越南的陆鸿沟线连绵1020公里，有崇左、防城港、百色3个地级市，东兴、凭祥、龙州等8个县(市)与越南的广宁、谅山、高平等3个省交界，现有11个边境陆港口和26个边贸点，此中港口4个，即友情关、东兴、水口、龙邦(此中友情关、东兴港口为国际港口，水口、龙邦为双边港口)。

2014年，广西完成地域出产总值15672.97亿元，按可比价钱计较，比上年增加8.5%，排全国第17位。

黄汝生对记者暗示，国度提出“一带一”计谋构思后，广西也提出了实施“双核”(制造北部湾经济区、西江经济带两大焦点增加极)计谋，海陆并举鞭策“一带一”扶植的设法。“双核”计谋包罗严重项目1794项，总投资3.5619万亿元，此中根本设备项目599项、总投资1.5728万亿元。

“议定书的签订，大大推进了两国客货运输的增加。”黄汝生给记者供给的数据显示，2010年，中越国际道搭客运输量为463.3万人次，道货色运输量为165.43万吨;到2014年，中越国际道搭客运输量为753.66万人次，道货色运输量为258.63万吨。中越道搭客运输量年均增加12.5%，道货色运输量年均增加11.2%，均呈稳步增加态势。

2014年中越国际运输车辆94057辆(仅为东兴港口及友情关港口的数据)，与2013年同期比拟增加61.44%(此中中方出境运输车辆71631辆，同比增加57.87%;越方入境运输车辆22426辆，同比增加73.97%)。目前，南宁—河内(河内—南宁)、深圳—河内(河内—深圳)运输线;广西—越南谅山中越公事车辆及货运中转车辆，南宁—河内、深圳—河内货运线等均已开通。

黄汝生引见，广西操纵毗连东盟的区位劣势和21世纪海上丝绸之的通道和门户地位，鞭策货运企业开行了东盟(越南)经广西(到姑苏、郑州)至欧洲的桂蒙欧、桂新欧国际运输线(公+铁运输)和鄂桂毗连东盟的国际道货色运输线。

在推进与东盟互联互通扶植方面，黄汝生引见，按照广西公网结构，共规划12个通往越南以及东友邦家的国际公通道接点，此中高速公接点4个，通俗公接点8个。目前广西境内高速公出边通道已建成通车2个，即南宁至友情关高速公、防城至东兴高速公;在建已开工1个，即靖西至龙邦高速公，估计2017年建成通车;打算2015年新开工1个，即崇左至水口高速公。

黄汝生引见，为加强对中越中转运输车辆的支撑与搀扶，自治区也出台了一系列支撑政策，包罗对进出北部湾港和东兴、友情关港口，凭祥铁港口的国际尺度集装箱(20尺箱、40尺箱)运输车辆减半收取车辆通行费;对国际道客货中转运输车辆，按其现实燃油费的50%赐与补助，统一条线持续补助3年;赐与承担抢运、疏运使命的运输企业专项励;即将对开展国际道运输的甩挂运输车辆(北部湾经济区内)赐与每公里0.5元的燃油费补助。

黄汝生引见，跟着中国—东盟口岸城市合作收集扶植的加速推进，钦州港已开通直航东盟的“中国钦州港—韩国—印尼—泰国—越南”外贸集装箱按期班轮航路。北部湾港按期集装箱班轮航路达到35条(此中外贸17条、内贸18条)，与东盟地域的文莱、印尼、马来西亚等7个国度成立了海上运输往来，成为我国与东盟地域海上互联互通、合作的前沿。

本月28日晚8时28分，一列南宁至深圳的“五定”货运班列将由南宁出发。这是南宁铁局货运核心与广西震洋物流无限公司结合试运转的跨区域联运。

至此，运输范畴扩大到了两国非边境地域，运输体例除转运、换装外，添加了点至点的中转运输。

的通道和门户地位，按照自治区“十三五”分析交通运输系统成长规划总体方针，沿边重点港口国际道运输、公水根本设备、与东盟互联互通扶植等都在加速推进。

黄汝生对记者暗示，“十三五”期间，广西将按照强化通道，做强枢纽，提拔智能化，通顺多式联运的要求，出力扶植北部湾国际航运核心，制造南宁区域性国际分析交通运输枢纽，强化六大运输通道，统筹五张根本收集，推进交通运输办事程度不竭提高。

截至目前，经中越两边核准的国际运输线20条(此中客运线12条，货运线8条)，已开通的国际道运输线14条(此中客运线9条，货运线5条)。目前，广西在友情关、东兴、水口、龙邦4个港口与越南开展国际道运输营业。

跨区域多式联运

国际铁联运：

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我司可以或许为客户供给铁、海上、航空国际货运代办署理以及集装箱发卖、租赁及维修办事，特别擅长于国际铁联运自中国日本韩国等地至独联体及中亚东欧蒙古朝鲜越南等地域的货运代办署理营业，外行业内素有盛名。按照客户的要求，我们也能够供给其它配套办事，诸如卡车运输、仓储及装箱、集装箱采购、外贸代办署理、商检及熏蒸、消息、控货等。我们许诺周全殷勤的办事专业运作的实力厚积薄发的经验合理的价钱您的真正对劲！

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国内各站点经二连扎门乌德至蒙古的集装箱和整车运输。

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深圳爱德森国际货运代办署理无限公司是爱德森集团为拓展国际货运代办署理市场按国际化尺度专业制造的企业.经中华人民邦交通部核准的无船承运人.企业内部设有：海、陆、空货运市场办事部;商检报关部;仓储物流调配部...[细致]

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俄军承平洋舰队旧事讲话人马尔托夫说，按照演习方案，海军陆战队要冲破设想敌的陆上反登岸防御，同时会从海上、滩头和空中对设想敌实施冲击，然后斥地出一个滩头登岸场。在演习第一阶段，照顾迫击炮的大约100名流兵乘坐安-26运输机要在敌后实施空降。

参考动静网3月16日报道 美媒称，在野鲜半岛场面地步严重之际，俄罗斯承平洋舰队起头在附近地域举行登岸作战练习训练。俄罗斯计谋火箭军同时在离中国不远的处所举行大规模演习。

报道称，俄罗斯计谋火箭部队在伊尔库茨克地域所摆设的导弹来袭预警系统可探测到中国，朝鲜境内的导弹发射，以及导弹飞翔轨迹。这套系统在几年前全数更新换装。别的，俄罗斯最新式的洲际计谋导弹也起头配备在伊尔库茨克地域的计谋导弹部队服役。

报道称，俄罗斯戎行3月14日起头在野鲜半岛附近举行登岸作战演习。演习地址在滨海边陲区俄军承平洋舰队的克莱克演习场，本地接近朝鲜边境和图们江，离中国省珲春市和延边朝鲜自治州不远。图们江是朝鲜、中国、俄罗斯三国边境地河。

探测中朝导弹发射

关系朝鲜场面地步

与此同时，距离中国不远，驻扎在贝加尔湖畔伊尔库茨克州的俄罗斯计谋火箭部队正在举行有4000多人加入的大规模军演。此次演习由俄军计谋火箭军司令卡拉卡耶夫亲身批示。俄罗斯说，将练习训练多个科目，包罗切确冲击，匹敌电子干扰和设想敌的勾当，以及伪装导弹发射车的行进等。演习中还将利用机械人手艺。

按照俄罗斯军方颁布发表的演习打算，俄罗斯本年还将举行大约10次国际军演。夏日将同蒙古在离中国不远的俄军演习场举行有1000多人加入的陆军演习。此外还将同印度举行结合军演。

报道称，俄罗斯两三年前曾在离中国不远的远东地域举行过苏联解体后最大规模的军演，次要锻炼和查验部队从欧洲地域派遣到远东的作战能力。在那场演习中，一部门戎行照顾本人的配备长途奔袭。另一部门戎行乘坐运输机抵达目标地后，取出存放在远东各地仓库中的重型兵器配备，然后开赴疆场。

报道称，俄罗斯本年还将初次同越南举行结合军演。军事阐发人士赫拉姆奇辛认为，同越南举行结合军演的主要意义在于，俄罗斯想展现在南中国海问题上，莫斯科既不想获咎中国，也不想获咎越南。

俄罗斯本年将初次同巴基斯坦举行结合军演。同中国关系亲近的巴基斯坦更是中火第一大买主。但俄罗斯也在拉近同巴基斯坦的关系。巴基斯坦全军参谋长2015年拜候了莫斯科。俄罗斯初次向巴基斯坦出售的四架米-35M直升机将在2016年岁尾前交货。次要用来地面装甲方针和部队的米-35M是昔时苏军在阿富汗普遍利用的米-24武装直升机的升级版。

两国客岁举行过两次结合海上演习。俄罗斯本年还将同中国继续举行海军演习。有阐发认为，通过与中国举行结合海军演习，俄罗斯可能向中国教授对于美国海军的战术技巧。但阐发人士赫拉姆奇辛说，结合海上演习更多的目标是为了对外宣传。

与巴基斯坦、越南别离举行军演

据网站3月15日报道，俄罗斯还打算在今岁首年月次同越南和巴基斯坦举行结合军演。

报道称，俄军承平洋舰队起头登岸作战演习正值朝鲜半岛场面地步严重。军事阐发人士赫拉姆奇辛认为，此次登岸作战演习的机会值得关心。赫拉姆奇辛说：“其实承平洋舰队的所有演习场都距离朝鲜不远，因而说完满是为了针对朝鲜半岛的场面地步而举行此次登岸作战演习有些勉强。但另一方面，演习在某种程度上必定与朝鲜半岛场面地步相关。”

报道称，搭载着登岸艇、坦克战车以及武装人员的俄军两艘大型登岸舰3月14日已分开前去演习地址。总共有300多名海军陆战队士兵，10多艘海军舰船加入此次演习。

「然而，地盘利用的饱和和配套财产的削减，严峻限制了进一步成长。」黄扬略暗示，「这是个大问题，但并非处理不了，北上东莞，东寻惠州，恰是深圳延长的标的目的」。

破三地瓶颈取3家所长

黄扬略强调，深莞惠区域一体化成长，深圳经济的强盛将为东莞和惠州注入新的资金、资本、机缘，改变东莞粗放式经济难以精细化的场合排场，带入焦点科技；将为惠州带来新的石化和汽车行业的成长，以及旅业和室第地产的开辟。而东莞将为深圳的科技、金融、物流、商贸做出配套财产、根本办事业的支持；深圳、东莞将通过惠州，处理本人地盘困局。

黄扬略吁加快深莞惠区域经济一体化

港深共造东盟计谋平台

泛珠三角协调成长新款式

「更为主要的是，深莞惠区域一体化，将加速构成泛珠三角地域协调成长的计谋新款式，与一路成为更好带动泛珠地域实现持续协调成长的『经济策动机』」，黄扬略强调，深莞惠区域一体化，势必与广佛构成合作关系，但这种合作关系是良性的，倒逼两边不竭加大对外程度，与港澳实现合理整合、分工和提拔。

号称「世界工场」的东莞，具有丰硕的人力资本，但粗放式经济成长模式面对庞大挑战，地盘紧缺日益严峻，用电荒不容轻忽，高本质人才紧缺。惠州次要以大亚湾工业为经济支柱，地广人稀，具有大量的地盘，山海资本仍然在寻求更大的操纵，罗浮山和大亚湾海洋资本丰硕。黄扬略认为，深圳、东莞和惠州分隔辟展短处难掩，但区域一体化成长却能够各补其短，各吸它长，相辅相成，能够实现从财产布局和城市特点等方面更深条理的融合。

现实上，深莞惠一体化是具有优良根本的，国度很早就对此进行了计谋考量。2009年，国务院出台了《珠江三角洲地域成长规划纲要(2008-2020)》，深莞惠一体化在《纲要》中明白予以提出，这为3个城市的成长提出了新的思，更为重归一家供给了极大可能性。

从区域经济角度看，当今中国已跃居世界第二经济大国，需要把扶植世界级大城市作为国度成长计谋，以参与全球合作，鞭策区域经济成长。黄扬略认为，若是港深强强联袂、加速融合，共建合作区、制造双子城，完全有可能在10至15年内建成亚洲最具活力与合作力的世界级大城市。从某种程度上讲，深港合作区扶植是「一国两制」政策能量在空间上的放大，这是中国三十年之后逐渐收成的盈利。

港深联袂助推「一带一」扶植

然而，深莞惠区域经济一体化，既有了现代化城镇，又有掉队的城乡连系部，完全可供给很丰硕的分析城乡尝试舞台，对地方加速行政体系体例，加强社会办理很是有价值。

「更为主要的是，从和全局考量，在中国新一轮对外计谋中，深港两地的联袂合作能够阐扬独到的感化，助推实现『一带一』的愿景。」黄扬略说，这种区域轨制放置一旦付诸实践，也将会为包罗港澳台在内的区域经济整合开创先例——从天然的融合迈向制、组织化融合，从而有助於推进整个大中华经济区内的经济融合与成长。

「深圳能够向国度提出成立直属地方的东盟及南海事务机构，统揽对接东盟事务、南海开辟等严重事项批示工作。还可依托的国际化地位，成立东盟及南海研究智库，为国度步履供给支持」。黄扬略暗示，近年来，深圳与东友邦家之间经贸合作及彼此投资进入快车道，东盟成为深圳经贸往来重中之重。目前，深圳在越南、新加坡、印尼和泰国投资规模较大，次要涉及高新手艺、资本开辟、农业合作、商品加工、海洋经济开辟与办事行业等。

新一届，把周边交际放在空前主要的，国度习、国度总理李克强接踵拜候东南亚时提出，中国和东盟正站在新的汗青起点上，要继往开来，在「黄金十年」的根本上，寻求新的计谋冲破，联袂扶植更为慎密的中国-东盟命运配合体。

东南亚国度因地缘接近，自古以来就是「海上丝绸之」的主要枢纽。黄扬略认为，扶植「海丝」的大计谋将出力缓解东盟内部成长程度的庞大差别，加强内部协调，均衡各方；同时，加强中国与东盟的计谋互信，也是寻求处理南海争端的可行体例。他，能够将深莞惠区域经济一体化，无效对接国度成长计谋，与出格行政区一路，阐扬试验区经济活跃、与东南亚地域交往亲近、对外投资能力强等奇特感化，联手成为此后十年撬动中国-东盟宽范畴深条理高程度合作的主要计谋支点，配合制造21世纪「海上丝绸之」的主要计谋平台，成为国度实施新一轮计谋的主要抓手。此外，深莞惠区域经济一体化仍是我国加速扶植海洋强国，推进南海地域和平不变成长的严重行动。

1华安黄金易(ETF连接)C采办2工银货泉采办3富国低碳环保夹杂采办4华泰柏瑞价值增加夹杂采办5广发纯债债券C采办6新华行业矫捷设置装备摆设夹杂A采办7兴全轻资产夹杂LOF采办8汇添富挪动互联股票采办9大摩多因子策略夹杂采办10银河行业夹杂采办

深莞惠一体化对於珠三角的成长亦有推进感化。黄扬略认为，从珠三角财产结构看，目前，IT、高新手艺财产次要堆积在深莞惠一带；保守制造业和重化财产次要堆积在广、佛地域，而珠海、中山等城市则长於旅游业和休镕财产。从财产布局上看，虽然深莞惠三市的成长程度分歧，可是在财产布局上具有着很大的互补性。因而，深莞惠区域一体化，成立大的财产集群，势必将成为一个功率强劲的引擎，对整个珠三角都能够有很大的吸纳力、辐射力。

2014年10月，深莞惠三市党政联席会议审议通过了《深莞惠交通运输一体化规划》，为三市交通一体化供给了总体的规划。按照规划，将来的交通逐步一体化。「这几年来，深莞惠三地互动频密，一体化历程有序开展，一体化的趋向也在逐渐表现，出格是在根本设备、财产成长、城乡规划、、公共办事等方面曾经实现了对接。」黄扬略引见。

黄扬略认为，在落实21世纪海上丝绸之枢纽城市计谋构思方面，深圳劣势较着。起首，深圳具备特殊的地缘劣势，深圳与「海上丝绸之」渊源极深，蛇口赤湾已经是它的一个重埠。深圳地处亚太主航道环节节点，临近国际次要海运线，区位前提优胜。出格是邻接的区位劣势，大大降低了深圳的资金获取成本、轨制进修成本和消息获得成本，在深港联手「走出去」的过程中，可充实阐扬在法令、金融方面的劣势。

值得一提的是，深圳有居全国连冠的外贸地位，2013年，深圳进出口商业总额达到5374亿美元，占全国的12.9%，居全国内地城市首位。同时，深圳在海港、空港、陆交通根本设备扶植方面也走在了前面。此外，深圳金融业已成长为计谋性支柱财产，跻身国内金融「第一方阵」。根基成立起了以银行、证券、安全机构为主体，其他各类金融机构并存，布局合理、功能完整的现代金融组织系统，金融立异做得行之有效。金融是经济的血液，也为21世纪海上丝绸之枢纽城市供给了保障。

深可申设机构统揽对接东盟事务

此外，深莞惠区域一体化还可成为社会管理和试验田。黄扬略认为，目前，深圳仅是个小块的现代化都会，没有腹地，也没有城乡连系部跟农村，尚无法为地方城镇化扶植、社会办理、扶植掉队的农村文化等方面供给试验。深圳供给的是高度现代化精细化的城市经验，对全国没有太大的自创感化。

在2013年上，黄扬略曾提出加速新界东北开辟，推进深港河套地域扶植的提案。「若是说前海是进入内地的跳板，河套地域则能够打形成为内地企业『走出去』桥头堡，构成一个内地企业在的地域总部圈。在当今两地地盘的『寸土寸金』，这种盘活深港边境地盘资本存量，斗胆轨制立异之举，必然会为两地成长注入活力。」黄扬略，河套地域能够采纳「境内关外」的模式，将之打形成为内地企业在的地域总部圈。

颠末快速成长，深圳已跻身国内一线城市，成为内地第四大城市。P总量持续十多年排名前四，外贸出口持续13年居全国第一，2015年P或将超越。在2015年中国城市合作力排行榜上，深圳超越，跃居第三位，直逼排名第二的。深圳还被誉为「设想之都」、「创客之城」，目前在科技、物流、金融、物流财产成长迅猛。

深莞惠区域经济一体化，不只能够打破深莞惠三者目前和将来成长瓶颈，还将无力推进珠三角对周边城市的辐射及带动感化，加快区域协调成长的计谋盈利，强大的溢出效应也将使持久以来经济较为掉队的粤东地域间接持久受益。全国政协委员、商报前社长黄扬略认为，深莞惠区域经济一体化，还可与出格行政区一路，联手成为此后十年撬动中国-东盟宽范畴深条理高程度合作的主要计谋支点，配合制造21世纪「海上丝绸之」的主要计谋平台，成为国度实施新一轮计谋的主要抓手。商报记者顾安安

三、国内棉纱价钱延续下跌，涤纶短纤价钱大幅上涨

·3月9日进口棉报价小幅下跌

·棉市轮出预期加强 棉价低位盘整

·2015年度棉花收购加工年度演讲 （2016年3月）

国际棉花价钱继续维持窄幅震动。

·卖不掉的美棉 涨不起来的棉价

·棉花市场静候储蓄棉轮出

一、发卖仍未好转，国内棉价续跌

·若何对待即将到来的储蓄棉轮出？

国际宏观经济方面略现利好动静，但棉花市场根基面仍不乐观，纽约棉花期货手艺面也面对压力，国际棉花价钱或将继续维持窄幅震动。

宏观经济方面，3月初，世界银行估计，2016年美国P增加率将会达到2.7%，比客岁2.5%的增速稍高。美国劳工部3月4日发布的数据显示，美国2月季调后非农就业生齿添加24.2万，增幅远跨越预期值19.5万，削减了市场对美国经济可能陷入阑珊的担心。3月10日，欧洲央行颁布发表了一揽子办法来刺激欧元区经济，包罗扩大量化宽松政策、激励银行添加放贷以及进一步降息。值得留意的是，欧洲央行将欧元区央行行长在量化宽松政策下每月可购入的债券额从600亿欧元上调至800亿欧元——超出很多阐发师的预期。此外，近期受巴拿马型和较小型船舶运费持稳鞭策，波罗的海商业海运买卖所干散货运价指数持续上涨。这些要素将在必然程度上有益于大商品价钱的上涨。

·中国棉花形势月报（2016年2月24日）

本周，国内纱、布市场成交冷僻，纱价小幅下跌，涤纶短纤价钱延续涨势，且涨幅扩大。3月11日，32支纯棉普梳纱报价19025元/吨，环比下跌50元/吨，跌幅0.26%；涤纶短纤报价7170元/吨，环比上涨690元/吨，涨幅10.65%。

·疆棉企业风险有多少？

国内棉花仍在寻底。

·棉花市场静候储蓄棉轮出

“”期间，2016年中国工作演讲中指出，2016年中国P增加方针为6.5%-7%，略低于2015年总体程度。同时，“去库存”政策信号也已十分隔阔爽朗。遭到国储棉出库传言影响，企业对后市遍及看空，郑棉CF1609合约较CF1605合约低400多点。估计在国储棉抛储出库政策发布之前，国内棉价易跌难涨，继续寻底的可能性较大。

本周，国棉价钱持续下跌，外棉价钱弱势震动，国内棉纱价钱继续下行，涤纶短纤价钱涨幅扩大。

本周，国内新棉发卖量低于客岁同期程度，更低于往年平均程度，并且国储棉出库窗口期临近，市场中观望情感较重，国棉价钱继续下行。3月11日，内地尺度级皮棉发卖均价12059元/吨，较上周下跌71元/吨，跌幅0.59%，同比客岁下跌1250元/吨，跌幅9.4%；新疆尺度级皮棉发卖均价11953元/吨，较上周下跌101元/吨，跌幅0.84%，同比客岁下跌1639元/吨，跌幅12.1%。郑州棉花期货3月合约结算价10750元/吨，较上周上涨25元/吨，涨幅0.23%，同比下跌2395元/吨，跌幅18.2%。全国棉花买卖市场电子撮合买卖3月合同均价10859元/吨，较上周下跌1元/吨，跌幅0.01%，同比下跌1753元/吨，跌幅13.9%。

·棉市轮出预期加强 棉价低位盘整

·2016年棉花价钱行情预测

四、阐发瞻望

·中国棉花工业库存环比添加

·卖不掉的美棉 涨不起来的棉价

手艺面方面，纽约棉花期货主力合约价钱面对20日均线压力，上述根基面要素可能进一步强化20日均线的压力。

据国度棉花市场监测系统监测，截至2016年3月11日，新棉采摘曾经竣事；籽棉交售进度为93.8%，同比添加3.4个百分点；加工进度为97.1%，同比添加5.4个百分点；新棉发卖率（占已交售的比重）57.8%，同比添加9.9个百分点，较过去四年里的一般年份减缓19.6个百分点，此中新疆的发卖率为50.8%。按照国内棉花估计产量521.6万吨（国度棉花市场监测系统2015年11月份预测）测算，截至3月11日，全国累计加工皮棉473.7万吨，同比削减71.5万吨，较过去四年里的一般年份削减195.4万吨，此中新疆加工皮棉361.4万吨；累计发卖皮棉282.0万吨，同比削减2.8万吨，较过去四年里的一般年份削减264.6万吨，此中新疆发卖皮棉185.6万吨。

·内地植棉意向降幅扩大 棉花现货价钱趋稳

·若何对待即将到来的储蓄棉轮出？

本周，国际棉花市场缺乏利好动静刺激，观望情感浓厚，国际棉价弱势震动，总体上看较上周略有上涨。3月11日，纽约棉花期货5月合约结算价57.15美分/磅，较上周上涨0.04美分/磅，涨幅0.07%。代表进口棉中国主港到岸均价的国际棉花指数（M）按1%关税计较，折人民币进口成本11046元/吨，较上周上涨22元/吨，涨幅0.2%，低于国内市场1013元/吨，价差较上周收窄93元/吨；按滑准税计较，折人民币进口成本13281元/吨，较上周上涨6元/吨，涨幅0.04%，高于国内市场1222元/吨，价差较上周扩大77元/吨。

二、国际棉花价钱弱势震动

·棉价跌速加速，市场要出大事了？

·2015年度省棉花补助已拔付

纺织企业仍对市场连结观望，静候国储棉出库政策落地，原料库存程度没有大的变化。国度棉花市场监测系统抽样查询拜访显示，截至3月9日，被抽样查询拜访企业棉花平均库存利用约为34.5天（含到港进口棉数量），环比添加1.2天，同比添加5.6天。按照相关数据推算，全国棉花工业库存约67.6万吨，环比添加3.6%，同比添加13.3%。

根基面方面，本周美国各主产区气候晴好，有益于美棉播种。印度和巴基斯坦国内棉花与棉纱价钱在低位盘桓，均较上周根基持平。印度S-6棉花价钱为62美分/磅摆布，30支棉纱价钱在2.60美元/公斤摆布；巴基斯坦国内棉价在60美分/磅摆布；30支棉纱价钱在2.66美元/公斤摆布。美国农业部演讲显示，2016年2月26日-3月3日，2015/16年度美国陆地棉出口净签约量为4.2万吨，较前周增加7%，增速较此前一周较着放缓，较前四周平均值削减10%。新增签约次要来自越南（1.64万吨）、巴西（5261吨）、土耳其（4468吨）、日本（3606吨）、秘鲁（2268吨）和中国（2222吨）。2016年3月4-10日，美国国内七大市场尺度级现货平均价钱55.52美分/磅，较前周上涨0.39美分/磅，较客岁同期下跌4.06美分/磅。

·价钱下跌，内地棉农手中的棉花咋办呀？

·中国储蓄棉轮出可否成为改变全球市场款式的环节？

2016年3月7-11日国表里棉花、棉纱价钱表

·节后中国需求恢复 近期巴纱有何动向？

远东/地中海航路：

-南沙-高雄-盐田-胡志明-新加坡-鹿特丹-吃力克斯托-汉堡-安特卫普-比雷埃弗斯-新加坡-

新港-大连-青岛-上海-宁波-新加坡-(吃力克斯托)-鹿特丹-汉堡-安特卫普-上海-新港

青岛-上海-宁波--南沙-盐田-新加坡-塞得西港-比雷埃夫斯-阿什都德-热那亚-比雷埃夫斯-塞得西港-巴生-新加坡-越南--盐田-长滩-西雅图-青岛

NE5/CEM航路(1014000TEU船舶运营)：

自2016年3月底优化调整后，CKYHE联盟将为客户供给5组远东/西北欧航路(NE2/NE3/NE5-CEM/NE6/NE7)和4组远东/地中海航路(MD1/MD2/HPM-MD3/FEM)。同时CKYHE联盟为客户供给劣势口岸笼盖办事，航路办事笼盖亚洲、西北欧、地东、地西等地域。

远东/西北欧航路：

厦门-宁波-上海-高雄-盐田-新加坡-比雷埃弗斯-热那亚-巴塞罗那-福斯-比雷埃弗斯-科伦坡-新加坡--厦门

釜山-上海-盐田-新加坡-阿尔赫西拉斯-汉堡-鹿特丹-阿尔赫西拉斯-新加坡-盐田-釜山

FEM航路(85500/8000teu船舶运营)：

CKYHE联盟中远集运、川崎轮船、阳明海运、韩进海运和长荣海运打算实施2016年旺季远东/西北欧和远东/地中海航路优化调整。

MD1钟摆线(1510000TEU船舶运营)：

釜山-光阳-宁波-上海-盐田-新加坡-吉达-塞得西港-马耳他-拉斯佩齐亚-瓦伦西亚-巴塞罗那-热那亚-马耳他-吉达-新加坡-盐田-上海-光阳-釜山-长滩--西雅图-釜山

通过不竭提高办事效率，供给不变的交货期和更多样化的产物，CKYHE将持续为客户供给优良的航路办事。具体航路消息如下：

高雄-上海-宁波-台北-盐田-丹戎帕拉帕斯-鹿特丹-吃力克斯托-汉堡-鹿特丹-科伦坡-丹戎帕拉帕斯-高雄

厦门-宁波-上海-蛇口-科伦坡-比雷埃弗斯-吃力克斯托-汉堡-鹿特丹-安特卫普-比雷埃弗斯-厦门

青岛-上海-宁波-台北-盐田-蛇口-新加坡-丹戎帕拉帕斯-阿什都德-亚历山大-比雷埃弗斯-吉达-丹戎帕拉帕斯-蛇口-高雄-青岛

NE2航路(1014000TEU船舶运营)：

NE7航路(1014000TEU船舶运营)：

NE6航路(913000TEU船舶运营)：

HPM/MD3钟摆线(1510000TEU船舶运营)：

NE3航路(1113000TEU船舶运营)：

MD2航路(98500/14000TEU船舶运营)：