广州六润物流部（欢迎来电）

上 海 佳 英 泰 货 运 有 限 公 司 介 绍佳英泰（Shanghai Just-in-Time Logistics Co., Ltd）货运无限公司成立于1996年，原名上海吉力货运配载无限公司, 是颠末上海市人民交通办公室、陆上运输行政办理局、税务局等上级主管部分严酷审批具有公营运能力的货运转业。公运输线网点遍及全国各大中小城市，在次要省会城市均设立了本人的分公司或处事机构。此中上海-太原、上海-、上海-济南、上海-郑州、上海-西安的公运输营业市场拥有率30%以上。公司具有几百家大中型出名企业客户和浩繁中小客户，如公司、化学试剂厂、印钞厂、上海人民电器厂、上海永新服饰无限公司、上海汽车工业集团、上海宝山钢铁公司，上海飞利浦亚明照明电器无限公司、上海利男居食物总厂，上海上强汽车配件发卖公司、太原钢铁集团、太原重机集团、山西医药、北国商城等。 公司除保守货色运输之外，还积极拓展物流的其他营业，在上海具有近2000多平方米的储运仓库和数十辆货运车辆，及近百名锻炼有素、营业精深的员工，可为用户供给全面的现代物流配送办事。依托公司强大资金实力，优良的诺言和广泛全国的货运营业终端，可为用户供给代收货款等融资结算营业，提高客户货款收受接管速度，降低客户资金风险。跟着中国插手WTO，近年来公司积极引入先辈的办理理论公司布局，积极拓展第三方物流营业，并曾经堆集了大量的丰硕的物流经验。公司“您的对劲就是我们的尺度”的办事旨， 依托先辈的收集消息办理手艺，为新老客户供给完整的物流处理方案，协助用户加速资金和商品流转速度，降低人员成本和物流成本，全面提高客户市场所作能力。 上海作为国际商品集散核心，公司将为客户供给一站式的全面物流办事，包罗进出口货色报关、仓储、配送，代办署理海运定舱、各类铁运输，国际国内航空货运快递办事（UPS、DHL、EMS、FDX）。 公司客户的成功就是我们本人的成功。我们将以热诚而热情的立场，为客户供给便利殷勤、平安快速的物流办事。佳英泰公司全体员工此刻正以昂扬的热情和勤恳勤奋的工作，不竭的立异，为扶植成国际化的物流公司而勤奋奋斗！ 公 司 机 构总部地址：上海市天目西218号嘉里不夜城2座2704室 德律风：（F） 总司理：生（女） 手机： 网址：公司（仓库）地址：长宁区绥宁823号(天山西到底) 邮编：201106 德律风：、63170901 传真： 静安分部：淮安681号（近西姑苏、海防桥下） 德律风： 02-62663675 虹口分部：松花江2601号（近山西宾馆院内） 德律风： 浦东分部：沪南公御桥家具市场D区8号 德律风： 131625 闵行分部：金都1588号对面 德律风： 普陀分部：祁连山429号新万隆泊车场58号库 德律风： 62501912 太原配送核心：向阳街松庄迎泽物流核心B12区库 德律风： 4399572 传真： 配送核心：北二环西127号 德律风： 7731941 西安配送核心：西安邮政物流院内4号车库 德律风： 81912211 传真： 无锡公司：江海东货交泊车场 德律风： 天津公司：西青区9号桥兴达配货核心C区14号 德律风：

记者 吴清泉 练习生 朱 海 （云南日报）

昨日上午，由交通运输部主办、省交通运输厅承办的中国昆明至越南海防国际道客货运输线开通典礼在昆明举行。

据领会，昆明至海防的公全长800多公里，路过蒙自、河口和越南老街、河内等城市。近年来，滇越交通运输成长敏捷，显示出庞大潜力和广漠成长空间，省委、省高度注重滇越交通运输成长，勤奋鞭策滇越合作再上新台阶。客岁10月11日，中越两邦交通部长别离代表两国在签定了《中华人民国和越南社会主义国关于点窜中越两国汽车运输协定的和谈书》《中华人民国和越南社会主义国关于实施中越两国汽车运输协定的和谈书》。本年5月30日，中越两邦交通运输部签订了《关于成立中越国际汽车运输行车许可证轨制的和谈》。本次开通典礼标记着中越间率先实现了客货运输车辆的中转运输和公事车辆的彼此驶入。

2006年，中越两国核准开通了个旧—文盘、蒙自—文盘、个旧—沙巴3条国际道客货运输线，极大地推进了双边经贸成长。滇越国际道运输2011年完成客运量9254人次、货运量210.5万吨，别离比上年增加52%和71.7%。

  8月7日，记者按照海南省海岸带与开辟专项查抄组传递的环境对三亚市海岸线进行走访。在高档酒店稠密扶植的海棠湾，具有分歧程度的侵犯海防林环境，特别在海岸线向陆地延长200米范畴内的严控区域。在凯宾斯基酒店，一幢占地数百平米白色的建筑与海防林并排扶植，距离大海直线距离不足30米。据引见，这里是酒店供给婚庆办事的“婚礼”，系混凝土固定建筑。酒店方曾经将该建筑封锁进行拆除，打算于一个月内拆除完毕。在建的七星级亚特兰蒂斯酒店工程，工人糊口区的姑且工棚曾经侵犯海防林，酒店面向大海的海防林已有部门被砍伐，最粗的树木直径跨越20厘米，现场有脚手架等工程设备。图为凯宾斯基酒店已将该“婚礼”建筑封锁进行拆除，打算于一个月内拆除完毕。

我国“以邻为伴、与邻”和“睦邻、安邻、富邻”周边交际方针的深切贯彻，为云南省普遍参与国际区域经济合作营建了优良的国际。西部大开辟计谋的深切实施，使云南省在全国区域协调成长款式中的地位进一步凸显，为云南省加强成长能力和区域合作力注入了强劲的动力。孟中印缅经济走廊、大湄公河次区域合作的启动和开展，瑞丽国度重点开辟试验区、国度级边境经济合作区和红河国度分析保税区的获批和推进，在拓展国际交换合作，提高对外商业程度，推进全方位、宽范畴、多条理对外方面，均具有主要的尝试意义，对于加强国际分析运输通道、国际航运、国际物流系统、港口设备、城市根本设备扶植也将起到主要鞭策感化。

云南的根本前提与成长担任

作者 范建华 云南省社科联，研究员，博士生导师。次要研究标的目的为：文化财产理论、文化财产史、节庆文化与文化财产、民族汗青文化、人文地舆。曾获美国哥伦比亚大学美中艺术交换核心等学术机构授予的“民族文化与研究特殊贡献”、“中国文化财产思惟人物精英”、云南省哲学社会科学优良一等。

云南跨境民族是中汉文化走出去的主要载体和前言。人文关系上的类同性，使得跨境民族对我国及邻接国度的、经济、交际发生各种间接或间接的影响。云南是中国跨境民族最多的省份之一。云南有汉族和壮、傣、布依、彝、哈尼、拉祜、傈僳、景颇、阿昌、怒、佤、独龙、德昂、布朗、苗、瑶等17个民族与缅甸、泰国、越南、老挝等国度跨国而居，各民族群体所跨居的国度数量有所差别，统一民族在分歧的国度也可能有纷歧样的自称或他称，但每一个单一民族群体在汗青上都有亲近的渊源关系，在现实中也有较强的民族认同，观念风尚习惯附近，言语相通，汗青上构成的投亲访友、通婚互市、过耕放牧、朝庙、节日等保守交往至今未间断过，这些成为经济文化上互利互补的主要要素。

重构21世纪海上丝绸之，是环承平洋地域加强国际合作，地域平安，推进配合成长的现实选择。中国的经济力量离不开海上商业，自古以来，海上丝绸之秉承和平的海洋商业思惟，以对外商业的推进经济成长。从我国海洋开辟汗青演变上看，海上商业并没有通过军事、武力降服、占领等手段而推进，而是以强大的国力为后援，采用商业、和平交往、敌对往来等体例进行。近两千年来，除了元朝的戎行挟着欧亚的威猛，进攻过安南、占城、爪哇和日本等国度和地域以外，其他历朝历代对海洋周边国度和地域都和平相处，特别是海上商业方面更是如斯，这也是海上丝绸之获得“友情之”“和平之”佳誉的缘由之一，从经贸往来上看，海上丝绸之推进了唐宋以来的对外政策，从西汉到元朝的千年间，历代王朝根基上都以对外的心态，激励海上商业的成长。宋朝是独一持久不实行“抑商”政策的王朝，也是其时世界最主要的海上商业大国。其时中国具有最复杂的风帆舰队和商船队，屡次远航至阿拉伯、东非、印度、东南亚和东亚的日本与朝鲜。海上丝绸之为沟通中外的敌对交往，推进中外的社会、经济和文化的繁荣成长，作出了主要的汗青贡献。从当前成长来看，重构21世纪海上丝绸之，在区域合作机制方面不竭立异，阻滞区域经济一体化和商业、投资便当化的各种妨碍，加速实施商业区计谋，扩大商业、投资合作空间，建立区域经济一体化新款式，是环承平洋地域加强国际合作，地域平安，推进配合成长的现实选择。

云南在面向南亚东南亚辐射核心扶植想谋中应勤奋鞭策文化走出去。

云南和东盟加快扶植的泛亚铁、昆曼大通道等恰是中国东南亚、南亚的主要枢纽。云南省内铁、公、水、航空等交通根本设备扶植初见成效，能源、水利和消息根本设备扶植也具有必然根本。近年来，云南省与东南亚、南亚国度的经贸合作取得长足成长，商业、投资和经济手艺合作跃上新台阶。中国东盟商业区正式成立，大湄公河次区域合作深切推进，孟中印缅地域合作不竭成长。与泛珠三角区域合作，滇沪、滇粤、滇港等合作也不竭深化，以泛亚铁、昆曼大通道等为代表的交通廊道无效推进了经济往来和文化交换，不竭拓展云南和东盟加快范畴和空间，云南省从的末梢变为的前沿。

南方丝绸之不只是一条商贸通道，更是一条则化通道。中国文化通过南方丝绸之西传，丰硕了南亚、中亚、西亚和欧洲地中海文明的内容，对于世界古代文明的成长作出了主要贡献。我们招考虑，用文化旅游线整合省内沿线资本，制造精品线，推进沿线旅游区域的合作。同时，与川、黔两省结合，对旧道沿途的巴蜀文化、滇文化、夜郎文化和释教文化、毕摩文化、东巴文化以及其他多姿多彩的少数民族文化予以挖掘、与研究，为此后中、缅、泰、印等国结合申报南方丝绸之世界文化遗产做根本性工作。

从地缘和区域经济成长计谋的角度看，重振南方丝绸之是中国印度洋计谋的必然选择和建立孟中印缅经济走廊的客观需要。中国中部、大西南甚至整个西部与东南亚、南亚、欧洲的商业与交换，通过大西南与中南半岛出印度洋则更经济、便利。南方丝绸之计谋在必然程度上改变了区域经济成长款式，例如中国西南、印度东北部、缅甸、孟加拉等相对而言均属欠发财地域，此前邦省级此外合作动力无限。而将制造“经济走廊”上升至国度层面，可以或许通过四国延长带动亚洲经济最主要三块区域的联动成长，操纵孟中印缅地舆相邻，经济互补性强，合作根本优良，成长潜力庞大的劣势，进行经贸合作，建立具有强大吸附能力和辐射能力的经济带。跟着区域经济一体化程序的加速，四国阐扬地缘劣势，进一步巩固互信、深化投资商业、推进互联互通和加强人文交换显得更为主要。

国度将云南确定为中国面向南亚东南亚辐射核心，是国度统筹国内成长和全方位对外，深切实施西部大开辟计谋，推进区域协调成长和边陲长治久安的严重摆设，也是云南省进一步加速成长、实现科学成长面对的罕见汗青机缘。而国度对云南的计谋定位，决定了云南率先构成统筹国内成长和对外，构成以滇中城市经济圈为支持、沿边经济带为窗口、对内经济走廊为纽带的空间款式和以边境经济合作区、跨境经济合作区扶植为重点，完美跨境交通、港口以及沿边干线公等根本设备，培育和成长商贸物流、跨境旅游，重点成长外向型特色加工制造业，加速构成沿边经济带的全体方针，也决定了云南在扩大和加强陆与东南亚、南亚国度的交通联系，推进我国经云南通往东南亚、南亚国际大通道境内段的扶植中的义务和。

以云南为枢纽通过珠江经济带、长江经济带可将北方丝绸之与海上丝绸之相连通，并将承平洋、印度洋两大洋相毗连，从而形成毗连中国与亚洲、欧洲及非洲三大洲的收集状联系。

新丝绸之经济带扶植，能够分析交通通道为展开空间，依托以沿线交通根本设备和核心城市，对域内商业和出产要素进行优化设置装备摆设，推进区域经济一体化，最终实现区域经济和社会同步成长。推进商业投资便当化、深化经济手艺合作、成立商业区，是新丝绸之经济带扶植的三部曲。

丝绸之与国度向西计谋

云南在中国对外关系史上也具有主要的汗青地位。南方丝绸之是我国古代西南地域一条纵贯川滇两省，毗连缅、印，通往东南亚、南亚、西亚以及欧洲家陈旧的国际通道。陈旧的南方丝绸之是中国最早有记录的对外通，先秦期间，这里即是中国的主要交通线，云南便处在中交际通史上最早的前沿和起点。云南省是亚洲的地舆核心，昆明是亚洲5小时航空圈的核心，具有“东连黔桂通沿海，北经川渝进华夏，南下越老达泰柬，西接缅甸连印巴”的奇特区位劣势，处在南北国际大通道和以深圳为起点的第三座工具向亚欧桥的交汇点，是中国面向东南亚、南亚、中东、南欧和非洲五大区域的前沿通道，其汗青地位和地缘意义极为主要：从全球的视野从头定位云南的世界经济坐标，就会发觉云南位于东亚、东南亚和南亚三亚之枢纽、六江之动脉，沿亚洲6条大河独龙江(伊洛瓦底江)、怒江(萨尔温江)、澜沧江(湄公河)、金沙江(长江)、元江(红河)、南盘江(珠江)均可在云南构成天然的国际大通道。这个全新的定位让云南在“三亚”中具有了不成替代的核心枢纽地位和感化。

云南是毗连北方、南方和海上丝绸之的节点。云南沿边的经济逻辑是基于国度计谋取向的经济地舆价值，云南作为中国面向南亚东南亚辐射核心，在中国全方位对外中将处于主要的沿边经济枢纽地位，在计谋价值上，将凸显在国度计谋条理、沿边区域成长条理、中国东友邦际合作条理、沿边区域东南亚南亚国际次区域合作条理四位一体的意义。具体而言，由昆明北上通过成都，可间接与北方丝绸之相连，亦可通过茶马旧道，与唐蕃旧道进而与北丝绸之交汇，构成云南及两广北上到中亚进入东欧的国际大通，推进中国东南经济与西北经济和国际相融的款式的构成。

云南的特殊性和主要意义

云南是沟通中国西部与华南经济的互补的中枢。从海上丝绸之的地舆款式看，云南是东海丝绸之和南海丝绸之的交汇区域，依托云南出越南海防市、胡志明市即可进入南海，经马六甲海峡进入印度洋，同时经缅甸北部可间接进入印度腹地，经加尔各答和孟买入印度洋，经红海抵地中海，达欧洲，这就把南方陆上丝绸之和南方海上丝绸之两线相连，无效沟通了中国西部与华南经济的互补，有益于打破行政区划，推进生齿、经济、资本的空间平衡，构成西部地域与华南地域劣势互补、彼此推进、配合成长的区域协调成长款式。

云南加大与周边国度通、通电、通信、互市、通油、通气、通市、通关(简称“八通”)工作已全面深化，为向西夯实根本。跟着经贸关系的日益亲近和云南交通规划的逐渐实现，云南将完全脱节边远、封锁、滞后的交通情况，云南和西南地域将成为毗连世界三大经济圈中国东部沿海经济圈、东南亚经济圈和南亚经济圈的桥梁和纽带，三股经济力量的竞相推进，三大市场的交融互补，将使云南成为我国开展区域性合作的计谋高地，实现西部大开辟中充满活力的区域性经济起飞。以毗连表里、通江达海、沟通两洋(承平洋、印度洋)为方针，以“八通”为重点，云南面向西南的国际大通道扶植取得本色性冲破，中国与东南亚、南亚在交通、经贸、通信、能源等方面逐步实现通顺有序，区域间互利互惠的计谋关系日益加强，为云南全面实现向西计谋打下了根本。

云南在“一带一”中事实有着什么样的地位和感化？

云南是部地域国际的主要门户。沿边自古以来就是云南的特色地点、劣势地点、潜力地点。云南是我国通往东南亚、南亚最便利的陆通道，具有沟通承平洋、印度洋，毗连东亚、东南亚和南亚的奇特劣势。自1992年国务院核准瑞丽、畹町、河口3个国度级边境经济合作区以来，云南充实操纵边境经济合作的平台，深切实施“工业稳区、商业强区、办事富区”计谋，不竭推进开辟历程，逐步成为中国西部和中部内陆地域沿边进而世界的主要门户，云南以边境经济合作区、跨境经济合作区扶植为重点，完美跨境交通、港口和边境通道根本设备的成长，对于把部地域的经济成长纳入经济全球化成长之中的国度计谋起到主要鞭策感化。作为以黔、湘、鄂等中部内陆地域和渝、川、桂等西南地域的主要对外窗口，云南一方面衔接上述省市区的支持，一方面饰演上述省市区对外的前沿窗吵嘴色，就使得国度全方位对外，特别是“一带一”向西计谋中云南的门户感化极为凸起。

纵观世界汗青，世界的核心履历三个转移：亚洲(元代)欧洲(二战以前)洲(二战当前)。世界核心的不竭转移，实则是地缘的转移，是由地缘所决定的。但地缘的核心又是不竭转移的，诚如阿尔文托夫勒在《的转移》中所述，是此消彼长的，界经济一体化的布景下，经济的不服衡增加导致了财富的，而经济根本决定上层建筑，必需为经济拓展更广漠的成长空间。以新丝绸之为主体的向西的“一带一”框架，是中国建立全方位对外和主要经济文化联系带的严重计谋决策，必将推进亚欧经济配合体深度融合，新的地缘款式必将再度深刻影响世界。习总提出的“一带一”扶植和亚投行、丝基金等严重项目标实施恰是世界经济款式在新常态下的科学决策。

云南在中国宏观地舆经济中地位特殊。在经济全球化盘曲成长、国际区域经济合作不竭深化和国度进一步深切实施西部大开辟计谋的新形势下，云南经济社会快速成长，滇中城市群带动能力较着加强，区域自主成长能力较着提高，全省经济社会成长取得显著成绩，具备了进一步加速成长程序、扶植面向南亚、东南亚辐射核心的根本前提。作为具有主要计谋地舆的云南省，对内正益处于中国两大主要经济圈和经济带的接点上，向东可与珠三角、长三角经济圈相连；向南可通过扶植中的泛亚铁东、中、西三线中转河内、曼谷、新加坡和仰光；向北可通向四川和中国内陆腹地；向西可经缅甸中转孟加拉吉大港沟通印度洋，进入南亚次，毗连中东，达到土耳其的马拉迪亚分岔，转西北进入欧洲，往西南进入非洲。对外是中国西南部和中部地域对外的主要枢纽和平台，是中国西南地域与东南亚、南亚次区域合作的连系部，因而，内联可依托川渝连长江经济带，南接粤桂，可依托珠三角及港、澳与海上丝绸之相毗连；外联可阐扬面向西南的主要窗口辐射感化，建立我国通往东南亚、南亚的陆国际大通道，从而进一步提拔我国沿边质量和程度，构成全方位对外新款式，通过加强与周边国度的互利合作，推进配合成长，促进睦邻敌对，不竭推进区域协调成长，加速边远地域脱贫致富，鞭策丝绸之经济带的西南区域又好又快成长，实现各族群众配合敷裕和边陲协调不变。

云南是二战期间的国际交通大动脉和生命运输线。二战期间，在原南方丝绸之根本上修建的史迪威公，以及沿南丝绸之斥地的驼峰航路，是中国抗战最艰辛期间独一的国际交通大动脉和抗战大后方获得国际援助的生命运输线。史迪威公从印度东北部边境小镇雷多出发至缅甸密支那后分成南北两线，南线经缅甸八莫、南坎至中国畹町；北线颠末缅甸甘拜地，通过中国猴桥港口、经腾冲至龙陵，两线最终都与滇缅公相接，在抗战期间斥地了一条新的国际通道，作为毗连中国和印度这两个当当代界上生齿最多，经济成长速度最快的国度的最便利通道，史迪威公是中国南亚大市场最便利、最具经济吸引力的陆大通道，具有主要的经济意义和汗青价值。作为国际通道的主要节点和具有主要计谋意义的地缘枢纽，云南被付与了在新一轮的国际交际和地缘区域经济、地区文化中新的。

云南是中国对西南的前沿和窗口。云南区位劣势十分较着，内接、四川、贵州、广西等地，外邻缅甸、老挝、越南等国，边境线长四千多公里，占全国陆地边境线近五分之一，是我国通往东南亚、南亚最便利的陆通道，具有沟通承平洋、印度洋，毗连东亚、东南亚和南亚的奇特劣势。作为中国对西南的前沿的窗口，云南与缅甸、老挝、越南彼此邻接的地域均属相关的边陲民族地域，边境连系部具有山川相连、通道浩繁、民族不异、言语相通、边民往来亲近等特点。同时，云南多民族协调共处，与周边国度关系敦睦，持久连结民族连合和边陲不变的优良场合排场；具有丰硕的矿产、水能、生物等天然资本以及民族文化和旅游资本，成长潜力庞大。这种特殊的地舆、汗青和人文前提，决定了云南与周边国度在民族和民族问题方面有着亲近的关系。

近年来，云南通过衔接东部地域财产转移，制造衔接财产转移，推进泛珠三角区域合作，不竭进行区域立异和全方位成长，成功举办了3届中国南亚博览会和23届中国昆明进出口商品买卖会，使之成为我国与东南亚、南亚交换合作的主要平台。云南进一步加强周边省市区合作、滇沪、滇浙合作、泛珠三角区域合作和港澳台地域的合作为云南在全方位计谋中，有了强大的国内依托。高起点、有针对性地衔接沿海地域和国外财产转移，依托国度级、省级开辟区、边境经济合作区、港口经济区，以及海关特殊监管区域，积极吸引国表里投资、国际金融组织贷款，扶植背靠大西南，毗连珠三角、长三角地域，面向全国，辐射南亚、东南亚的财产转移的与合作，使向西有了强大的国内依托。

云南特殊的地舆、特有的汗青联系和出格的计谋感化，无论汗青仍是现其实我国全方位对外中都具有十分主要的计谋地位，必将为我国全方位对外，出格是以“一带一”扶植为重点的向西大计谋中凸现本人奇特的感化。从国度计谋层面讲，地方该当对云南在“一带一”对外总款式中赐与高度注重，并付与其承担主要的汗青义务。从必然意义说，在国度全方位向西款式中，云南与新疆，该当成为南北呼应、两翼齐飞、齐头并进的两个主要的窗口与枢纽。而从云南角度出发，云南应积极勤奋争取成为国度向西计谋中的主要省份，并获得国度响应的政策支撑，获得国度严重项目转移领取的协助，也获得中、西部内陆兄弟省市区的理解与信赖，真正阐扬好桥梁纽带和窗口感化，办事于全国全方位对外的大计谋。

2000多年前古丝绸之的斥地，无力地推进了东的经济文化交换，对促成汉朝的昌隆发生了积极的感化。此中，北方丝绸之是中国与联系的主通道；南方丝绸之(蜀身毒道)是中国最早与联系的旧道；海上丝绸之是唐宋当前中国面向南海毗连承平洋、印度洋以及亚洲、美洲、、非洲、欧洲五大洲的国际大通道。

云南是中国加强孟中印缅经济合作走廊扶植和大湄公河次区域合作中的具体承担者。在国际上，保守上，中国处在欧亚边缘地带，而沿海这一线无疑又是边缘中的边缘。跟着美国“重返亚洲”及被外媒所称的中国为反制美国“重返亚洲”而推出的“重返承平洋”，加上东海及南海因海洋权属争议而构成的“问题系统”，中国东线计谋压力倍增，急需寻找一个有庞大计谋内生力空间的新计谋后方。从这一维度看，“中印缅孟走廊”的地缘款式十分主要。从经济角度看，孟中印缅经济走廊把区域的互联互通推向了南亚地域，对于阐扬云南地缘劣势，进一步巩固互信、深化投资商业、推进互联互通和加强人文交换起到了主要感化。同时，云南参与大湄公河次区域经济合作带来了铁、公、水运等方面的成长机缘，也带来了经济合作、进出口的合作对消费需求增加的拉动感化。特别是孟加拉吉大港将中东地域的石油、天然气间接经陆进入云南是最为便利的油气输送带，这无论从经济核算仍是国度石油计谋上讲都具有极为主要的意义和价值。

云南通往周边国度的中越、中老泰、中缅、中印公国内段以及通往邻省的7条干线公已根基实现高档级化；通往老挝、越南等大湄公河次区域国度的国际客货运线已有16条，打通了云南对外的各条经脉。铁方面，“八入省四出境”的铁收集曾经纳入国度规划。目前，滇藏、昆沪、渝昆、云桂4条新的线正在放松扶植，中越、中泰、中缅、中国经缅甸至南亚的铁正在开展前期工作。在航空方面，全省已建成12个机场，在建的4个机场将于本年投入运转，共开通航路393条，通航城市130个。在水运方面，云南省鼎力成长澜沧江湄公河国际航运，全力扶植长江黄金水道，积极开辟右江珠江水运通道，勤奋成长库湖区旅游航运，使全省水运扶植取得了较为显著的成就。

鼎力开展跨境文化的交换与合作，摸索文化产物的进出口机制，不竭加强跨境文化的力。既应鼎力鞭策对外文化交换，也应鼎力加强民间文化交换。既应加强公益性文化交换，也应积极鞭策贸易性文化商业的成长。树立一盘棋的思惟，加强研究，充实挖掘和阐扬民族资本、文化资本、人才资本等分歧劣势，构成跨境文化的强大合力。

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铁货运：广深铁 大秦铁 铁物流等

估计2015年1-6月归属于本公司股东的净利润11,727百万元，比客岁同期下降45.6%。

国度发改委下发《关于调整铁货运价钱进一步完美价钱构成机制的通知》，恰当调整铁货色运输价钱，由平均每吨公里14.51分钱提高到15.51分钱，并作为基准价，答应恰当上浮，上浮幅度最高不跨越10%，下浮仍不限，运价上浮政策自2015年8月1日起实行。同时，理顺化肥、磷矿石运价程度，打消优惠运价。规范价外收费行为，打消铁运输企业收取的“大货色分析物流办事费”。

【午后重点关心】

康恩贝（600572）

·铁货运价钱8月1日起调价 幅度达7%上市公司收益将翻倍

中泰桥梁（002659）周四午间披露了半年度业绩快报，上半年公司实现停业收入2.36亿元，同比下降34.92%；净利润吃亏964.49万元，同比下降70.72%。来历向阳永续)

【午间通知布告】

中国神华（601088）

14.51分提高到15.51分，现实提价幅度为7%。以广深铁为例，客岁铁货运营收137亿，即便不算上10%的上浮，也将添加收入近10亿元。而停业成本并没有提高的环境下，将大幅添加上市公司的利润。广深铁客岁净利润不到7亿，据此，仅此一项将给上市公司带来跨越一倍以上的利润增幅。

·安洁科技董监高302万增持 完成打算

·广东新加坡将加强口岸合作 把广州南沙打形成主要的国际枢纽港

安洁科技（002635）周四通知布告称，截至今日，吕莉、林磊、贾志江等公司董事、监事、高级办理人员已通过深圳证券买卖所二级市场买卖系统累计增持公司股份13.28万股，合计增持金额为302.4万元，已完成之前许诺的增持打算。

海兰信公司研究演讲：引领海防消息化，海洋大数据王者初现

亚太股份：投资轮毂电机世界领先企业，加码新能源汽车结构

国度铁货色年周转量约为2.7万亿吨公里，照此测算，此次调价估计可为中国铁总公司添加约400亿元的收入。

【寻宝精髓】

关心：盐田港 珠海港 中集集团等

吕德耀暗示，回首过去，新粤合作取得了丰盛；瞻望将来，两边合作前景将愈加夸姣。新加坡将全力以赴鞭策学问城项目扶植上新台阶，指导高端资本项目进驻学问城。情愿与广东在“一带一”扶植方面配合勤奋，加强学问产权合作，谋划把广州南沙打形成主要的国际枢纽港。

持续结构优良资产，外延拓展值得等候

·中泰桥梁上半年吃亏964万元

亚太股份（002284）

29日晚，广东省长朱小丹在广州会见了新加坡交通部部长、新加坡-广东合作理事会新方结合吕德耀。两边将阐扬广东与新加坡在21世纪海上丝绸之两个枢纽的主要感化，加强口岸合作，推进互联互通；阐扬新加坡作为世界金融核心的主要感化，加强金融范畴合作，协助更多的广东企业“走出去”，支撑广东自贸试验区金融立异成长等。

海兰信（300065）

2、保举演讲

1、寻宝线索：

经济走廊潜力庞大

德宏州副秘书长蔺如程引见，2007年，瑞丽市和缅甸木姐处所就开通瑞丽—木姐跨境便当运输告竣共识。2008年，两边就开通瑞丽—木姐国际定线旅游车辆构成共识。目前，德宏州瑞丽港口与缅方开通了跨境货色便当运输，从瑞丽港口出境的中方运输车辆在缅甸境内的纵深里程由本来的15公里添加到220公里。

张发春引见，按照《云南省“十二五”道物流园区规划》，“十二五”期间，云南省依托中越、中老泰、中缅、中缅印4个外向通道，扶植了河口、磨憨、瑞丽、腾冲4个港口门户国际物流枢纽。目前，磨憨国际物流核心、河口港口物流园区已完成一期工程，下一步将加速推进物流园区及物流公共消息互换平台的扶植。

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本报记者在采访中领会到，作为经济欠发财的边远省份，云南省对接“一带一”计谋仍具有诸多坚苦。

德宏州反映，国道G556腾冲至瑞丽公腾冲至陇川段一级公项目是滇西保瑞港口经济带环线公独一的瓶颈段，加速火烧眉毛。

本报记者从保山市领会到，环绕“一带一”的计谋方针，保山市正试图将本人打形成孟中印缅经济走廊的计谋门户枢纽和我国“通向南亚第一市”，正在扶植以腾冲为起点，以印度阿萨姆邦的雷多为止点，全长602公里的中印国际大通道。保山、腾冲两个机场正在进行扩建，大理至保山段铁打算于2019年建成。

仍具有诸多坚苦

云南省保山市交通运输局副局长杨永魁对记者暗示，打通昆明-保山腾冲-缅甸密支那-印度雷多国际大通道，将无效缩短运输距离，对拓展双边商业、开辟南亚市场具有十分主要的意义。

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在中缅两国至今尚未零丁签定便当运输协定的环境下，云南省德宏州与对应的缅甸处所和特区办理机构及交通部分加强协调沟通，成立了按期接见会面轨制，以推进中缅两国间的跨境便当运输。

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段贵明反映，目前西双版纳的交通和港口根本设备扶植仍然滞后。他说，泛亚铁中线玉溪至磨憨段还未开工扶植；港口根本设备扶植和办理资金投入不足，联查抄验和配套设备滞后，消息化程度低，港口交通和物流根本亏弱。此外，因为货色吞吐量不大，部门港口操纵率较低，对外商业规模小，国际商业合作范畴偏窄，港口带动外向型经济成长的龙头效应还未充实。

云南省处于古代南方丝绸之要道，与越南、老挝、缅甸三邦交界，具有面向“三亚”、肩挑“两洋”的奇特区位劣势。

打通孟中印缅经济走廊的计谋，让云南省沿边城市找到了成长的庞大潜力。以瑞丽为例，本报记者拿到的《国度公运输枢纽瑞丽汽车客运核心项目可行性研究演讲》称，瑞丽市交通区位前提将发生底子改变，从纯真港口型公运输枢纽一跃成为公、铁分析型交通枢纽。

友谊链接

中国与印度总生齿近24亿，占世界生齿的三分之一，是两个极其主要的区域市场。估计2015年双边商业额将达到1000亿美元以上。

截至本年6月30日，云南省已开通国际道客货运输线25条，处置国际道运输的企业共51家，经许可处置国际道运输车辆1267辆。

西双版纳与老挝、缅甸交界，邻接泰国，国境线长966.3公里，占云南省边境线近四分之一。磨憨国际道运输办理站段贵明引见，2011年-2015年，西双版纳州累计投入港口扶植资金约1.6亿元，组织实施扶植港口项目近50项。《中老磨憨-磨丁经济合作区扶植配合总体方案》近期国务院，尽早争取中老两国带领人的正式签订。

杨永魁对记者暗示，正在推进的怒江流域国内及国际段航道整治及航运开辟、缅甸密支那至八莫航道和港航根本设备扶植项目，应享受澜沧江—湄公河道域开辟的划一支撑政策。此外，为加速孟中印缅经济走廊扶植，将缅甸密支那至班哨公(密班公)纳入孟中印缅经济走廊晚期收成的项目规划，在政策方面赐与倾斜支撑。

统计数据显示，2015年1-6月，云南省与周边国度完成国际道搭客运输量113.62万人次，周转量1446.22万人公里；货色运输量421.74万吨，周转量15747.35万吨公里。

(义务编纂：DF154)

采访中，西双版纳州交通运输局相关人员也向记者反映因为中外车辆办理模式、手艺尺度分歧一而带来的搅扰。如目前我国的荷载尺度是按照总轴数来审定载分量，而老方是按照分歧的单轴来审定，形成在中方不超载的车辆进入老挝属超载。在发放行车许可证时，运输东西载重吨位难以审定。

按照该研究演讲预测，2020年瑞丽火车站的搭客发送量将达到84万人，近景年将达到320万人，成为滇西地域最大的铁搭客集散地。估计2020年欢迎旅客人数将达到450万人次，累计旅游收入将达到40亿元。

为此，专家交通运输部尽快成立和完美全国国际道运输消息办理系统，以便港口国际道运输办理机构的快速检验和发放行车许可证，推进快速通关；尽快鞭策《大湄公河次区域跨境货色及人员便当运输协定》的实施，同一国际道交通标记、标识、收费和车辆手艺尺度，成立规范化、制的国际道运输办理系统。

张发春引见，云南交通2013年实施“三年攻坚”打算以来，估计到2015岁尾，将完成高速资1200多亿元，建成通车里程将接近4000公里，昆明经磨憨出境至老挝至泰国曼谷公国内段、昆明经河口出境至越南河内至海防公通道国内段、昆明经瑞丽出境至缅甸皎漂公通道国内段、昆明经腾冲出境经缅甸至印度公通道国内段、昆明经清水河出境至缅甸的公通道国内段等“五出境”公扶植已取得初步成效。

统计数据显示，该项目沿线涉及的3个国度一类港口、2个国度二类港口，2014年的进出口商业总额，跨越了云南省对缅商业总额的80%、全国对缅商业总额的1/3。此外，腾冲和瑞丽是滇西两个主要的旅游堆积顶点，2014年两边的旅游人数累计跨越了3000万人次，但道未便捷，限制了两边旅游的彼此交换，成为了滇西黄金旅游环线制造急需处理的问题。

云南省交通运输厅总规划师张发春引见，云南共有17个陆港口，此中对老港口两个，对越港口4个，对缅港口11个，港口数量居全国第二位，且有瑞丽、猴桥等10个国度一类港口。

云南省处于古代南方丝绸之要道，与越南、老挝、缅甸三邦交界，具有面向“三亚”、肩挑“两洋”的奇特区位劣势。《第一财经日报》记者8月25日从云南省交通运输厅领会到，依托“一带一”、孟中印缅经济走廊等国度计谋，该省正在推进“七出省、五出境”公通道扶植，落实《大湄公河次区域便当货色及人员跨境运输协定》，以推进国际道运输便当化，建立“互联互通”交通运输支持系统。

三年道投资过千亿

段贵明，国度加大对西双版纳的港口升级转型和根本设备扶植的投入力度；加速核准立项扶植中老磨憨—磨丁跨境经济合作区，启动中老跨合区扶植，促成中老两边开通磨憨港口货运通道和关便当化政策支撑。

据国际在线9月14日报道，2014年12月，跟着新昆(明)河(口)铁蒙河段落成，新昆河铁正式全线贯通，这段铁从昆明起，经玉溪、蒙自毗连中越边境港口河口瑶族自治县。颠末近11年的期待，久违的列车满载着乘客慢慢驶进了新建的河口北站，身为河口人的河口北站李焱在说到这里的时候仍是有些冲动，“不断以来、十多年以来该当说这边的人都盼愿能有铁过他们的口，所以开通的时候我感觉挺兴奋的，良多人都抢着买第一趟车，抢着来坐第一趟车，所以第一趟车我们根基上是爆满的，刚开通的那段时间客流根基上爆满，良多都是当地的来乘坐久违的客车。等了11年，终究能够坐上火车了。

目前，铁部分正在与相关部分协商，积极促成甘肃、陕西、新疆、四川等西北、西南地域的货色都能从海防港、河口港口进出，为实现国内与东南亚、南亚地域的互联互通供给便当，充实阐扬铁在“一带一”计谋中的主要感化。将来，还将继续在“一带一”中阐扬泛亚铁东线的感化，环绕国度西部大开辟，沿边大开辟，将西南、西北物资通过比来的出海口便利运输，降低物流成本，提拔中国商品的国际合作力。

跟着社会的成长，滇越铁的运输效率有些跟不上时代的程序。2003年6月，滇越铁遏制客运，只保留货运。在此后十余年的时间里，本地人出行只能依托公，此次新建成的新昆河铁是毗连中越边境的一条主要铁大通道，它能够通过越南米轨铁网毗连东南亚，是中国通往东南亚新的大门。河口北站的建成给滇越铁带来了新的成长机缘。家喻户晓，米轨无论在速度和运力上都不克不及与准轨比拟，为了可以或许顺应新的成长需要，2015年4月，首趟满载中国化肥的集装箱国际联运专列，通过准轨昆(明)河(口)铁，在河口北站换装后与百年滇越米轨相连。满载化肥的集装箱被运至越南的河内、海防港，再通过海运发往东南亚和南亚国度。

滇越铁被英国《泰晤士报》称为与苏伊士运河、巴拿马运河齐名的“世界三大工程奇观”。因为运输市场的变化和线老化等缘由，每年吃亏高达3至4亿元。这是世界上仅存的惟逐个条还在利用的米轨铁。公元1898年中国清朝同意法国构筑法属印度支那(今越南)至云南的铁。铁由越南海防港至云南省会昆明，全长855公里，轨距为1米。此中，海防至老街一段在越南境内，计长389公里。1901年动工，1903年完工通车。由河口至昆明一段为滇境，计长466公里。1903年开工，1910年4月1日完工，翌年全线通车。滇越铁滇段构筑历时8年，共投资1.6545亿法郎，开凿地道158座(合20多公里)，桥梁173座，修灭亡人数12000多人，此中10000余人死于河口到腊哈地地段，工程建筑难度为其时世界筑史所稀有。

分析交通枢纽功能进一步加强，推进分析交通一体化成长。分条理扶植分析交通枢纽，强化各类运输体例、城市交通与城际交通之间的跟尾，重点制造南宁区域性国际分析交通枢纽。

广西运德汽车运输集团运营办理部司理陆泉告诉记者，已开行了南宁-河内、南宁-海防等多条国际搭客运输线，在越南投资成立了(越南)山德汽车联营公司，具有各类营运客车50多辆，员工100多人。

黄汝生引见，广西操纵毗连东盟的区位劣势和21世纪海上丝绸之的通道和门户地位，鞭策货运企业开行了东盟(越南)经广西(到姑苏、郑州)至欧洲的桂蒙欧、桂新欧国际运输线(公+铁运输)和鄂桂毗连东盟的国际道货色运输线。

中越北仑河二桥项目已于2014年实现开工，中朴直在进行引桥根本及下构施工，完成投资约为总投资的20%。中越水口?驮隆二桥扶植项目已完成中越建桥和谈的签订，2014年11月，国度成长委批复了项目可行性研究，项目初步设想已完成并交通运输部。

黄汝生对记者暗示，“十三五”期间，广西将按照强化通道，做强枢纽，提拔智能化，通顺多式联运的要求，出力扶植北部湾国际航运核心，制造南宁区域性国际分析交通运输枢纽，强化六大运输通道，统筹五张根本收集，推进交通运输办事程度不竭提高。

西江黄金水道高效通顺，根基实现所有规划河段通航。实现西江全线通航，千吨级以上高档级航道近1500公里，内河口岸分析吞吐能力达到1.5亿吨。

“双核”计谋

铁辐射带动感化凸显，根基实现市市通高铁。以南宁为核心的“12310”高铁经济圈根基构成，铁停业里程近6500公里，此中高铁里程冲破2000公里，全区铁复线率、电气化率高于全国平均程度。

2014年，广西完成地域出产总值15672.97亿元，按可比价钱计较，比上年增加8.5%，排全国第17位。

黄汝生引见，为加强对中越中转运输车辆的支撑与搀扶，自治区也出台了一系列支撑政策，包罗对进出北部湾港和东兴、友情关港口，凭祥铁港口的国际尺度集装箱(20尺箱、40尺箱)运输车辆减半收取车辆通行费；对国际道客货中转运输车辆，按其现实燃油费的50%赐与补助，统一条线持续补助3年；赐与承担抢运、疏运使命的运输企业专项励；即将对开展国际道运输的甩挂运输车辆(北部湾经济区内)赐与每公里0.5元的燃油费补助。

中越客货运输快速增加

在推进与东盟互联互通扶植方面，黄汝生引见，按照广西公网结构，共规划12个通往越南以及东友邦家的国际公通道接点，此中高速公接点4个，通俗公接点8个。目前广西境内高速公出边通道已建成通车2个，即南宁至友情关高速公、防城至东兴高速公；在建已开工1个，即靖西至龙邦高速公，估计2017年建成通车；打算2015年新开工1个，即崇左至水口高速公。

黄汝生引见，目前已核准但未通过验收对外正式的港口2个，即平孟、爱店。目前，广西在友情关、东兴、水口、龙邦4个港口与越南开展国际道运输营业。

“通过公铁联运模式，能够充实阐扬公铁运输各自劣势，实现物流的高效、便利，降低物流成本。”南宁震洋物流无限公司总司理郭鑫说。

截至2014岁尾，广西全区公总里程达到11.548万公里，此中高速公里程3754公里，初步构成毗连各市、连通周边省和出海出边的高速公收集；西江黄金水道分析通过能力跨越1亿吨，2000吨级船舶从南宁可直航粤港澳；北部湾港分析通过能力跨越2亿吨，万吨级以上泊位达到74个。

跨区域多式联运

至此，运输范畴扩大到了两国非边境地域，运输体例除转运、换装外，添加了点至点的中转运输。

8月27日，广西交通运输厅副厅长黄汝生在接管“一带一”陆港口万里行记者采访时暗示，广西具有毗连东盟的区位劣势和21世纪海上丝绸之的通道和门户地位，按照自治区“十三五”分析交通运输系统成长规划总体方针，沿边重点港口国际道运输、公水根本设备、与东盟互联互通扶植等都在加速推进。

公收集规模显著提拔，逐渐构成县县通高速的场合排场。公总里程达到12.5万公里，此中高速公里程近7000公里，二级以上高档级公冲破18000公里，此中通俗国省干线二级公以上达75%，100%建制村通沥青(水泥)。

黄汝生对记者暗示，国度提出“一带一”计谋构思后，广西也提出了实施“双核”(制造北部湾经济区、西江经济带两大焦点增加极)计谋，海陆并举鞭策“一带一”扶植的设法。“双核”计谋包罗严重项目1794项，总投资3.5619万亿元，此中根本设备项目599项、总投资1.5728万亿元。

民用航空收集根基实现县区民航全笼盖。民用机场达到9个，搭客吞吐能力达到3500万人次，通用航空加速成长。

广西与越南的陆鸿沟线连绵1020公里，有崇左、防城港、百色3个地级市，东兴、凭祥、龙州等8个县(市)与越南的广宁、谅山、高平等3个省交界，现有11个边境陆港口和26个边贸点，此中港口4个，即友情关、东兴、水口、龙邦(此中友情关、东兴港口为国际港口，水口、龙邦为双边港口).

本月28日晚8时28分，一列南宁至深圳的“五定”货运班列将由南宁出发。这是南宁铁局货运核心与广西震洋物流无限公司结合试运转的跨区域联运。

黄汝生引见，跟着中国?东盟口岸城市合作收集扶植的加速推进，钦州港已开通直航东盟的“中国钦州港?韩国?印尼?泰国?越南”外贸集装箱按期班轮航路。北部湾港按期集装箱班轮航路达到35条(此中外贸17条、内贸18条)，与东盟地域的文莱、印尼、马来西亚等7个国度成立了海上运输往来，成为我国与东盟地域海上互联互通、合作的前沿。

2014年中越国际运输车辆94057辆(仅为东兴港口及友情关港口的数据)，与2013年同期比拟增加61.44%(此中中方出境运输车辆71631辆，同比增加57.87%；越方入境运输车辆22426辆，同比增加73.97%)。目前，南宁?河内(河内?南宁)、深圳?河内(河内?深圳)运输线；广西?越南谅山中越公事车辆及货运中转车辆，南宁?河内、深圳?河内货运线等均已开通。

广西北部湾港是中国-东盟海上走廊的主要枢纽，具有承南启北的区位劣势。目前广西北部湾港已与世界80多个国度和地域的221个口岸通航，海运收集笼盖全球。

截至目前，经中越两边核准的国际运输线20条(此中客运线12条，货运线8条)，已开通的国际道运输线14条(此中客运线9条，货运线5条)。目前，广西在友情关、东兴、水口、龙邦4个港口与越南开展国际道运输营业。

我国唯逐个个沿海自治区??广西壮族自治区正抓住国度“一带一”计谋契机，扶植联通表里、平安通顺的国际道运输大通道。

北部湾区域性国际航运核心加速扶植，制造海上丝绸之的主要核心。沿海口岸分析吞吐能力达到4.5亿吨，万吨级以上泊位130个，集装箱吞吐能力接近1000万标箱。

“议定书的签订，大大推进了两国客货运输的增加。”黄汝生给记者供给的数据显示，2010年，中越国际道搭客运输量为463.3万人次，道货色运输量为165.43万吨；到2014年，中越国际道搭客运输量为753.66万人次，道货色运输量为258.63万吨。中越道搭客运输量年均增加12.5%，道货色运输量年均增加11.2%，均呈稳步增加态势。

2011年10月11日，中越两邦交通运输部配合签订了《中华人民国和越南社会主义国关于点窜中越两国汽车运输协定的议定书》和《中华人民国和越南社会主义国关于实施中越两国汽车运输协定的议定书》(下称“两议定书”)，并于2012年2月17日起正式生效。

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作者：朱思平来历中国民航报)

虽然东南亚地域一系列不不变要素的影响，但因为澳门国际机场努力成长多元化航路的市场策略，使得8月的客运量取得9%

的增加。本月客运量跨越57万人次，平均每天跨越1.8万人次进出澳门国际机场；飞机起降量跨越4900架次，同比上升12%。8月份总共有跨越22万东南亚航路搭客、约19万中国航路搭客及跨越16万中国航路旅客进出澳门国际机场。对比客岁同期别离增加10%、5%和13%。同时，8月份捷星承平洋也添加越南海防至澳门的航路。别的，八月份澳门国际机场的货运总量跨越2300吨，同比上升14%；公事机起降数量约250架次，录得同比15%的增加。

记者朱思平 报道：澳门国际机场8月运营创三项汗青新高：单日航班起降量跨越200架次，单月航班起降量跨越4900架次及单月运送搭客人次跨越57万人次。

据悉，9月期间，澳门国际机场将新开越南胡志明、日本冲绳和海口3条航路。跟着东南亚航路的不竭添加，将进一步丰硕澳门航路收集，为当地及内地搭客供给更多一站多游目标地，推进澳门与各地的经济文化往来。同时，确保澳门国际机场运营稳步成长。来历：中国民航网