广州六润物流部（欢迎来电）

在丝绸之经济带的次要线中，铁运输均阐扬着焦点引领感化，由其培养的货流、消息流和人流是经济带扶植的根本。那么，最终将成为国际经济走廊支柱的这些国际大通道，目前规划扶植环境如何？国际合作扶植面对哪些经济、手艺和问题？

在交通方面，陆上的丝绸之将优先打通缺失段，通顺瓶颈段，提拔道灵通程度，最终依托国际大通道，配合制造新亚欧桥、中蒙俄、中国－中亚－西亚、中国－中南半岛等国际经济合作走廊；海上以重点口岸为节点，配合扶植畅达平安高效的运输大通道。中巴、孟中印缅两个经济走廊与推进“一带一”扶植联系关系慎密，要进一步鞭策合作，取得更猛进展。

新亚欧桥

国度发改委、、商务部前不久结合发布《鞭策共建丝绸之经济带和21世纪海上丝绸之的愿景与步履》，呼吁沿线国度配合推进国际通道扶植，逐渐构成毗连亚洲各次区域以及亚欧非之间的根本设备收集。

新亚欧桥东起我国连云港，西到荷兰鹿特丹港，于1990年颠末我国北疆铁与前苏联土西铁在阿拉山口的接轨而全线贯通，沿路过过中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，欧盟等国度和区域，全长跨越1万公里，是与俄罗斯西伯利亚大铁平行的第二条欧亚大铁。目前是我国开通的中转欧盟的国际货运列车的次要运转线。与保守的中欧海运和空运比拟，这条铁具有运转时间短和运价低廉的特点，平均运转时间低于海运的平均35天，只要15天，平均运价每尺度集装箱6000美元，价钱相当于民航航班的1/5，但超出跨越海运大约一倍。自2011年3月19日首列中欧班列（重庆-杜伊斯堡）成功开行以来，成都、郑州、武汉、姑苏、义乌等城市也连续开行了去往欧洲的集装箱班列，截至2014年8月1日，国内各地开往欧洲的集装箱班列共计开行239列。2014年，从我国开出中转欧盟的列车逾308列，发送集装箱26070尺度箱，较上年同期多开228列，增加285%，推进了中欧沿线间经贸交换成长。中欧班列已成为丝绸之经济带成长计谋的主要构成部门。新欧亚桥目前凸起问题是运量不足，虽然阿拉山口过货量达到3000万吨，但欧亚间的洲际长距离的运量极为无限，即便加上西伯利亚桥，两者总运量在欧亚货运量中的份额不到百分之一。次要缘由是费用偏高，与海运的合作劣势只要时间短一项。而货主最但愿于海运价钱持平。处理这个问题，在软件方面，需要沿线共同努力，在通顺港口、降低运输收费尺度、通过换轨效率等方面深切挖掘潜力。硬件方面，两头的哈萨克斯坦境内段因为单轨等要素以致运能不足，构成手艺上的瓶颈，亟待拓宽。中蒙俄铁通道中蒙俄铁通道是我国中东部地域进入俄罗斯和欧盟的另一条便利通道。国二连浩特港口出发，颠末蒙古国后，在俄罗斯的乌兰乌德与西伯利亚大铁接通。目前每周两对-莫斯科国际搭客列车中，有一对就是走这个线。我国东北地域则间接通过满洲里港口在俄罗斯赤塔市接上西伯利亚大铁。经由这两个港口的通道，同样面对着换轨成本高、费用高以及通过能力不足的问题。通过能力不足的问题，以蒙古段为甚，每年只要一、二百万吨。中国－中亚－西亚通道中亚是中国通往西亚甚至欧洲的陆捷径，也是“愿景与步履”中提出的灵通地中海地域的南线丝绸之的构成部门。但中亚五国铁不只亏弱老化，并且轨矩采用宽轨制，不只与我国、并且与伊朗、土耳其等西亚国度都需要换轨。所以目前中国虽然曾经开出中转欧洲的班列，但至今没有开出一列达到伊朗等西亚国度的列车，达到哈萨克斯坦以外的其他中亚国度的列车也很少。早在新亚欧桥开通当前，我国就谋划斥地颠末中亚的南线亚欧通道。作为此中的第一阶段，从南疆喀什出发的中吉乌铁，多年来不断是我国积极鞭策的项目，一旦修通，将来它将通过土库曼斯坦毗连上伊朗和土耳其，海湾地域，并进入欧洲。该项目几经挫折，在接近告竣分歧的2013岁尾，因为吉尔吉斯斯坦国的俄然半途撤退而弃捐。来由是该国需要优先扶植南北向的铁。有报道说，是由于俄罗斯认为该项目将对其欧亚铁构成合作，从而向吉国阻扰。但更多的阐发认为，真正的缘由是，铁颠末的吉尔吉斯斯坦南部具有分手主义倾向，吉尔吉斯斯坦不想让南部地域借助中吉乌铁而与乌接近，从而可能加剧那里的分手主义倾向。早在2012年，中国、伊朗、阿富汗、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦五国就已告竣建筑路过五国铁线的和谈，伊朗方面还暗示预备向与吉尔吉斯相关的段融资。目前，伊朗曾经接近完成哈瓦夫（伊朗）－赫拉特（阿富汗）段铁，但剩下的阿富汗境内段的投资尚未落实。从阿富汗赫拉特到中国喀什，另有1972公里的距离，此中塔吉克斯坦境内段296公里。这个项目目前面对的问题，一是阿富汗无力出资为前苏联国度，其境内段事实采用宽轨仍是准轨，该国一时难决。2014年11月8日，李克强总理在会见塔吉克斯坦总理拉赫蒙时暗示，但愿塔方采用中国尺度修铁。作为中国与欧洲之间的枢纽，哈萨克斯坦已经谋求扩大阐扬桥梁感化，于2005年提出了按照中国、伊朗等国的尺度，建筑从中哈边境阿拉山口到伊朗与土库曼斯坦的国际尺度铁，从而构成中国之大欧洲的准轨铁大通道的打算。但因为该国经济实力以及国际多国协调难度等要素，该打算至今未提上日程。中国－中南半岛通道中国－中南半岛原规划有东、中、西，别离路过越南、老挝和缅甸，最终在新加坡汇合。目前的环境是，越南虽然曾经有铁并与中国相连，但越南铁是老旧的窄轨，不只能力低，并且与中国联运还需要换轨。越南曾经在规划建筑河内到胡志明的高铁，但利用日本手艺；西线的中国-缅甸国际铁感化奇特，是中国西南地域进入印度洋的捷径，但传说风闻生变，项目落实遇挫。只要中线项目，采用中国手艺尺度中国-老挝段进占成功，泰国境内廊开-曼谷段工程虽然尚未开工，但曾经确定采用中国尺度，而且以中泰合伙形式运营。两者只需建筑湄公河大桥就能连通。中巴通道建筑中巴铁的设想早在2008年4月巴前总统穆沙拉夫拜候中国时就已提出，最后设想是建筑一条毗连喀什与瓜达尔港的铁和一条与之并行的输油管道。后与中国提出扶植的中-吉-乌铁一路，归入“十一五”打算中的“西出”计谋。中巴铁一旦落成，位于阿拉伯海沿岸的瓜达尔港最终将成为中国运输中东地域原油的直达站。由中方援建的瓜达尔港2007年12月已正式投入利用，这个位于波斯湾边上的深水港可以或许将产自中东的石油和天然气通过陆运往中国，从而避开马六甲海峡，为中国毗连波斯湾产油区供给一条新的通道。2013年6月7日，巴基斯坦穆斯林联盟（谢里夫派）谢里夫第三次被选巴总理。谢里夫在议会暗示，巴基斯坦已同意建筑瓜达尔至中国新疆喀什的公和铁，认为这将给巴带来庞大经济好处。中国讲话人洪磊6月6日在例行记者会上就此暗示，中方愿与巴方联袂勤奋，配合做好中巴经济走廊这篇大文章，放松相关规划和扶植，将其打形成为两国合作的新亮点。据报道，客岁11月底，新疆维吾尔自治区发改委挂出了一条“日前中巴铁预可行性研究演讲全面启动”的动静。免责声明：本文仅代表作者小我概念，与全球网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站，对本文以及此中全数或者部门内容、文字的实在性、完整性、及时性本站不作任何或许诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。

厦门，宁波，上海，高雄，盐田，新加坡，塞得（西港），阿什杜德，热那亚，巴塞罗那，福斯，塞得（西港），新加坡，，厦门。

新港，大连，青岛，上海，宁波，新加坡，鹿特丹，汉堡，安特卫普，上海，新港。

NE5（10艘14000TEU运营）：

NE3（11艘13000TEU运营）

MD1钟摆线（16艘10000TEU船舶运营）：

南沙，高雄，盐田，新加坡，比雷埃夫斯，鹿特丹，菲利克斯托，汉堡，安特卫普，比雷埃夫斯，新加坡，，南沙。

台北，宁波，上海，蛇口，科伦坡，菲利克斯托，汉堡，鹿特丹，勒哈弗，科伦坡，台北。

青岛，光阳，釜山，上海，盐田，新加坡，阿尔赫西拉斯，汉堡，鹿特丹，勒哈弗，阿尔赫西拉斯，新加坡，盐田，青岛。

细致航路消息如下：

CKYHE联盟中远集运、川崎轮船、阳明海运、韩进海运和长荣海运将实施2015旺季远东，西北欧航路和远东，地中海航路优化调整。

远东，西北欧航路：

NE7（10艘14000TEU船舶运营）：

远东，地中海航路：

NE2（10艘14000TEU运营）：

ADR（108500TEU船舶运营）

MD2（10艘8500TEU船舶运营）：

NE8（10艘8500TEU船舶运营）：

青岛，上海，宁波，台北，蛇口，盐田，丹戎帕拉帕斯，阿什杜德，亚历山大，比雷埃夫斯，库伯，的里亚斯特，比雷埃夫斯，吉达，科伦坡，丹戎帕拉帕斯，蛇口，高雄，青岛。

釜山，上海（洋山），宁波，盐田，，南沙，新加坡，比雷埃夫斯，拉斯佩齐亚，热那亚，巴塞罗那，瓦伦西亚，比雷埃夫斯，新加坡，胡志明，，上海（外高桥5期），釜山，长滩，，釜山。

宁波，上海，厦门，新加坡，比雷埃夫斯，汉堡，鹿特丹，菲利克斯托，安特卫普，比雷埃夫斯，宁波。

CKYHE联盟一直努力于提拔办事效率，为客户供给高质量的产物，不变的交货期以及更多样化的办事选择。

NE6（11艘13000TEU船舶运营）：

上海，宁波，盐田，丹戎帕拉帕斯，鹿特丹，菲利克斯托，汉堡，鹿特丹，丹戎帕拉帕斯，高雄，上海。

自2015年4月初起头，CKYHE联盟将调整优化6组远东，西北欧航路（NE2/NE3/NE5-CEM/NE6/NE7/NE8-CEM）和3组远东，地中海航路（MD1/MD2/ADR）。在亚洲至西北欧、地东、地西和亚得里亚海地域，联盟将供给更全面的口岸笼盖面和办事。

有了口岸门户，还需制造海陆联动的枢纽。实现海铁联运就是广西扶植“一带一”跟尾门户主要行动。客岁１２月２７日开通的昆明至北部湾港海铁联运快速班列至今已发送集装箱近４０００个，成为西南地域出海货运的主要通道。

钦州依“一湾连七国”拓展与东盟合作

一多量临港财产带包罗泛北部湾财产集群、中国-东盟海上合作试验区、中国-东盟能源资本合作、中国-东盟农业合作等的扶植，使我区面向东盟的跨国财产链实现了全笼盖。

4月15日，防城港市与广西北部湾国际港务集团无限公司签定《防城港市区域性国际枢纽大港规划扶植想谋合作框架和谈书》，打算投资35亿元，兴建防城港40万吨级泊位及配套航道，配合推进区域性国际大港扶植，融入国度“一带一”计谋。

2月5日，国务院正式批复北海高新手艺财产园区升格为国度高新手艺财产开辟区，成为继南宁、桂林、柳州之后我区第4家国度级高新区。从此，广西国度级高新区扶植成长跨入西部先辈省区行列。

广西立异合作模式，“走出去办展”，已成为东博会办事东友邦家参与“一带一”扶植的立异之举。

广西规划面积５５平方公里的中马钦州财产园区是中国与马来西亚两国合作的旗舰项目，它与马中关丹财产园区一路开创了“两国双园”财产合作新模式，是中国与东盟联袂共建“２１世纪海上丝绸之”的主要财产合作项目。开园扶植３年来，中马钦州财产园区目前已累计完成投资近３０亿元，７.８７平方公里启动区曾经初现雏形，一批项目将于本年投产。

4月4日至8日，彭率团访韩，但愿韩方借助担任第十二届东博会特邀高朋国的契机，宣传韩国企业和产物，把广西作为开辟东盟市场和中国西南市场的主要。两边加强先辈制造业、经贸投资、口岸物流、金融、农业、人文等范畴合作。

新华网南宁４月１９日电

目前，钦州市正在全力推进万万标箱集装箱干线港扶植，制造面向东盟的区域性国际航运核心，构成笼盖东南亚口岸以及中东、非洲和欧美次要口岸的近海中转航路收集。

响应国度“一带一”计谋，我区空中走廊扶植稳步推进。本年2月，广西北部湾航空正式投入运营，并打算年内开通南宁至周边东友邦家的国际航路。目前，广西通航航路快要140条，笼盖国内大中城市和东盟次要城市。广西，正在加速构成“一带一”无机跟尾的主要门户。

而在客岁10月，钦州港开通了首条直航东盟的“中国钦州港-韩国-印尼-泰国-越南”外贸集装箱按期班轮航路之后，北部湾港按期集装箱班轮航路已达35条，初步构成了面向东盟的物流集散。

“广西将通过扶植中国东盟口岸城市合作收集、制造区域国际航运核心、鞭策以南宁为节点跟尾一带一陆南北新通道扶植、制造面向东盟的主要航空直达枢纽等办法，出力建立一带一海陆空分析立体互联互通大通道。”广西壮族自治区担任人暗示。

这条线运营方之一丹麦马士基航运公司丹马士物流项目总监谢家宝暗示，“越南广西苏满欧线”愈加经济、便利、平安，全程平均耗时为１８至１９天，“打通了东南亚、东亚、中亚和俄罗斯西伯利亚沿线的黄金线”。

跟着我区港口扶植程序加速，广西对接东盟融入“一带一”的“黄金通道”效应。据统计，2014年全国各地经广西港口出口到东盟的货色总值1630亿元，此中广西区外货源1374.5亿元，同比增加51.5%，占经广西港口出口到东盟总值的84.3%。

肖莺子还暗示，本地将阐扬中马钦州财产园区、钦州保税港区、整车进口港口、钦州港经济手艺开辟区、钦州农人创业园等五个国度级开辟平台的政策辐射感化，集聚国表里财产本钱，将园区打形成为面向东盟的国际财产合作高地。

2月9日，施行北部湾至东南亚海上丝绸之航路首航的“北部湾之星”号在北海港正式启航，将北海至越南下龙湾的旅游合作延长至马来西亚关丹。

在不竭完美国内铁海联运线的同时，广西正在积极摸索拓展与东盟、与欧洲间公铁联运线，逐渐制造一头毗连２１世纪海上丝绸之，一头毗连丝绸之经济带的国际新通道。本年４月初，广西首条毗连东盟和欧洲的陆直通线“越南广西苏满欧线”运载的首批货色成功抵达俄罗斯首都莫斯科。这条公铁联运多国跨境线起首通过中越直通车把货色从越南运输到中国友情关港口，然后前去姑苏保税港区，再接驳苏满欧国际列车从满洲里港口出境，最初经蒙古抵达俄罗斯首都。

中马钦州财产园、马中关丹财产园、中国印尼经贸合作区等跨国园区扶植正如火如荼。东兴国度重点开辟试验区、沿边金融分析试验区、中越跨境经济合作区、沿边开辟经济带等正加快推进。

3月19日，南宁海关与西安海关在南宁签订合作谅解备忘录，联袂推进两地通关便当化，全力保障“一带一”主要节点地域的通关便利通顺。

在推进中国东盟海上互联互通方面，拟通过全面加速中国东盟口岸城市合作收集扶植，逐渐建立以钦州为笼盖东友邦家47个口岸城市的航路收集，并带动制造业、资本开辟、旅游、人文交换等方面的合作，在各口岸城市之间构成航运物流带、口岸合作带、临港财产带、旅游圈、口岸城市联盟或姊妹城市，将钦州扶植成为中国东盟海上互联互通的主要。

除中马钦州财产园区外，广西正积极推进与东盟的财产合作。

颁发时间：2015-03-16 10:45:19来历：中新网广西旧事

本地打算，近期重点以提拔亿吨大港分析能力为抓手，推进与北部湾国际港务集团、新加坡港务集团等出名港航企业的计谋合作，同时争取加密至集装箱航路班轮，培育开通至马来西亚、日本等次要沿海口岸等航路班轮，并推进贵阳等腹地城市合作成立“无水港”。

与此同时，处所加速推进北部湾商业港区规划扶植，制造面向东盟、办事西南中南的商业枢纽。钦州市委肖莺子披露，该市正在积极争取设立北部湾自贸区，在金融立异、商业和投资合作、监管模式、行政办理等范畴开展先行先试，奉行保税展现买卖、先辈区后报关、境表里维修等商业和投资办理新模式，实现投资与商业的高度便当化，打形成为中国东盟合作的新平台。

4月16日 广西旧事网-广西日报

在具体规划上，肖莺子引见，本年中马钦州财产园区根基建成园区一期15平方公里，2020年55平方公里开辟扶植陈规模，打形成为中马投资合作的旗舰项目及中国东盟经贸合作、21世纪“海上丝绸之”的先行示范园区；钦州保税港区及整车进口港口打形成为面向东盟的区域性物流核心、出口加工；钦州港经济手艺开辟区打形成为以石化、配备制造、造纸等大型临港财产为重点的北部湾先辈制造业；钦州农人创业园打形成为广西与东友邦家农业合作的示范平台。

此外，推进川桂北部湾(钦州)临海财产园等跨省区合作园区，全力制造西南中南企业东盟的示范平台。 （完）

中新财经南宁3月13日电 （记者 杨强）有“一湾连七国”佳誉的广西钦州市正在依托中国东盟口岸城市合作收集扶植，以口岸为龙头，以口岸城市合作为优先冲破口，以航路收集扶植为先导，成立以钦州为的海上互联互通收集，构成以东南亚为重点的全方位对内对外合作款式，出力制造面向东盟“海上丝绸之”的门户港和枢纽城市。

5月上旬，东博会又将在印度尼西亚首雅观加达举办印尼展，拓展与“一带一”沿线国度的合作。中国-东盟博览会，正变身为“一带一”的主要平台和窗口。

3月30日至4月1日，自治区党委、自治区常委会主任彭率团拜候文莱并与文莱告竣多项主要共识。“一港两园三种养”等重点合作项目、文莱-广西经济走廊扶植等将成为中国-东盟合作立异示范项目。

目前，广西以北部湾港为基点正积极推进与东友邦家４７个口岸的海上互联互通，加速建立中国－东盟口岸合作收集。客岁１０月，钦州港开通首条直航东盟的“中国钦州港－韩国－印尼－泰国－越南”外贸集装箱按期班轮航路，北部湾港按期集装箱班轮航路达到３５条。

3月17日，两辆中越直通车从越南谅山驶入广西凭祥友情关港口，越南经广西接驳苏满欧多国公铁跨境运输线正式开通，标记着“一带一”在广西无机跟尾。 中越直通车由南宁震洋物流无限公司运营，并联袂丹麦马士基航运公司开辟越南广西苏满欧线。今天运载的是微软集团在越南工场出产的电子产物，经检验后车辆前去姑苏分析保税区，接驳苏满欧国际列车，从满洲里港口出镜，经蒙古，运抵俄罗斯首都莫斯科。

广西在“一带一”扶植中的奇特窗口和机缘遭到企业界普遍关心。广西１７日与４４家央企签订５０个项目合作和谈，合作内容涉及高端配备、新材料、新能源、生物医药、金融、电子商务、工业互联网等多个范畴。

摘要提醒：钦州市正在全力推进万万标箱集装箱干线港扶植，制造面向东盟的区域性国际航运核心，构成笼盖东南亚口岸以及中东、非洲和欧美次要口岸的近海中转航路收集。

早曾经构成的钦州保税港区、凭祥分析保税区、南宁保税物流核心、北海出口加工区等北部湾保税物流平台，在新门户扶植中的感化日益凸显。据海关统计，本年前两个月，广西对“一带一”沿线国度共进出口261.8亿元，同比增加了35.5%。

而在客岁12月，广西已实现关检合作“三个一”，所有港口全笼盖。本年，广西北部湾经济区港口通关一体化正式落地，在全国率先启动港口通关“五个一体化”，鞭策北部湾“六市一关”，实现通关效率大提速。

4月7日，自治区陈武会见马来西亚驻华大使拿督再努丁叶海亚，但愿两边将“两国双园”打形成合作的旗舰项目，进一步扩大两边在投资、经贸、口岸、海关等各范畴的务实合作，鞭策马来西亚驻南宁总馆尽快开馆。

4月1日至4日，彭率团拜候泰国并签订备忘录，两边决定成立结合工作组并设配合，成立协调工作机制，以互利互惠形式无效推进广西与泰国的务实交换与合作。

3月16日，由自治区主导的中国-东盟区域成长协同立异核心在成立，培育“东盟通”特殊人才、办事国度计谋的制定和实施又添新平台。

再前推1个月，国务院同意爱店公港口由二类港口正式升格为一类港口，为广西公港口扩大和深化同东盟的合作添加了动力。

4月10日，广西宾客高新手艺财产开辟区成立，成为广西第七个自治区级高新手艺开辟区，将与柳州、南宁、桂林一同形成西江高新手艺财产开辟带，成为广西中部经济布局调整和经济成长体例改变的强大引擎。

4月10日，彭会见埃塞俄比亚联邦院卡萨，寻求以“一带一”扶植为契机，从处所层面进一步深化两边在农业、制造业、根本设备扶植等范畴的交换合作。

春节前夜，“北部湾之星”号从北海港起航驶向马来西亚关丹港，了北部湾-东南亚“海上丝绸之”航路。客岁10月，钦州港开通首条直航东盟的“中国钦州港-韩国-印尼-泰国-越南”外贸集装箱按期班轮航路，使钦州港至韩国由本来的15-20天缩短至8天，越南胡志明港、印尼、泰国至钦州港由本来10多天缩短至3-6天。至此，北部湾港按期集装箱班轮航路达到35条，与东盟地域的文莱、印尼、马来西亚等7个国度成立了海上运输往来，初步构成面向东盟的物流集散。

4月1日，在曼谷举办的中国-东盟博览会泰国展，就是东博会初次在东友邦家办展，100多家中泰企业积极参展，迈出了可喜的一步。

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我司主营：国际空运，国际快递，船运，进出口等营业办事

细致内容：

“一带一”计谋势必会带动沿线国度和地域的经贸成长与合作。恰是由于看到了这一点，中海集运继续与中远强强结合、互享劣势、不变了雅加达航路（CSE1）的合作之后，近期又进一步培育和开辟印尼市场，出力制造泗水航路（CSE2），还添加了帕西古当的直航舱位。仅本年前四个月，公司就已运营十余条东南亚航路，航路根基全面笼盖章尼、缅甸、菲律宾、马来西亚、泰国、越南等沿途国度，特别扩大了缅甸、印尼及泰越等重点区域的直航舱位。

“值得一提的是，本年恰逢中缅建交65周年，21世纪海上丝绸之的启动更是为中缅经济商业的亲近往来带来了强大的动力。”这位担任人引见说，推进“一带一”出格是21世纪海上丝绸之扶植，需要阐扬沿海城市口岸的排头兵和主力军感化。中海集运借助这一机遇，敏捷斥地了市场上首条中国-仰光的班轮直航，在供给了愈加速速不变的办事的同时，也无效地延长了公司的立异营业模式。

与此同时,公司将原有的华东泰越航路延长至华北（营口、天津、大连）起步，在供给华北港口到泰越直航的同时,重点连系中海长江畔线收集劣势（长三角）,辐射华东（上海、宁波）经济腹地资本；通过舱位交换同时也了华南地域的直航舱位。升级后的航路能够说将 “一带一”国内的沿海港口几乎全网笼盖。除了挂港笼盖面比力全以外，这条班轮航路也是在中泰越流向上舱位最大的独家运营的航路，彰显了公司的合作实力。

据领会，就在前不久，中国海运集团还在“一带一”计谋沿线的相关国度和地域以及国内的相关省市设立了网点，这对于中海集运将来的转型成长、成立全球分析物流供应商缔造了一个簇新的成长机缘，打下了优良的成长根本。（李 锐）

据领会，公司于近期了原有的一条越南航路，将其延长至北部湾（钦州、高栏），北行加挂了海南洋浦，在供给洋浦和北部湾到越南胡志明直航的同时,打通了北部湾和海南经由蛇口、盐田及直达外贸进出口的快速通道。中海集运相关担任人暗示：“这条线的，有益于阐扬广西与东友邦家陆海相邻的奇特劣势，加速北部湾经济区和珠江－西江经济带成长，建立面向东盟区域的国际通道，制造西南、中南地域成长新的计谋支点，构成21世纪海上丝绸之与丝绸之经济带无机跟尾的主要门户。”

中国证券网讯

作者：李锐

“一带一”成长计谋为正处于行业低谷的航运板块带来了兴旺的朝气。“海上丝绸之将强化国际经济对接和商业总量和质量,在为沿线国度劣势互补、成长全新机缘的同时，也为相关航运企业的布局调整和转型成长带来了罕见的机缘。”记者近日在中海集运采访时领会到，为了更大限度地融入国度“一带一”计谋，中海集运近期积极步履，全面结构和完美亚太区域航路。

长荣高层暗示，此次加开越南星马航路，次要是由于市场运能需求的成长，按照国际货泉基金4月发布的世界经济瞻望演讲，预测包含越南在内的东协国度今、来岁经济成长率达5.2%及5.3%，都高于客岁的4.6%。

此次长荣新开的VSM航路，将设置装备摆设两艘1164TEU集装箱船(买卖)，往返一航次计14天，首航班估计5月10日自越南海防开航，顺次泊靠越南海防、胡志明市、马来西亚巴生港、新加坡、丹戎帕拉帕斯，最初再回到海防。

5月7日，长荣海运颁布发表5月10日起将开一条越南星马航路（简称VSM），为半年来增辟的第四组东南亚航路。

这组按期航路除了为周边国度经贸往来供给便利的运送办事，也可透过新加坡与马来西亚的丹戎帕拉帕斯，毗连长荣的全球航运收集。

湛江最罕见的天时是蓝色机缘

（二）资本与政策“两大劣势”叠加的机缘。“海”是湛江的资本宝库，是湛江的成长潜能。全市海域面积2万平方公里，海岸线居全国地级城市首位，在广东蓝色财产带中拥有主要地位。《广东海洋经济分析试验区成长规划》把湛江列为海洋经济重点成长区，从财产、项目、政策等方面赐与了鼎力支撑。政策劣势连系资本劣势，充实放大了湛江的区位效应，拓展了经济腹地和空间，加强了区域合作力，必将鞭策湛江蓝色经济进入一个簇新的成长六合。

千年潮未落，风起再扬帆。中国最南端——湛江，湛蓝世纪从头起航，南海明珠再现！

融入“海上新丝”，制造计谋支点市，湛江具有“五大”凸起劣势，即南海大后方、出海大通道、深水大口岸、临港大工业、海洋大城市。

临港大工业：湛江“工业立市”，出力开创大工业时代，初步构成临港石化、近海油气开辟、电力、造纸、农海产物加工、饲料、纺织、电器机械等八大支柱财产。在中国第五大岛——湛江东海岛，总投资超千亿元的湛江钢铁、中科炼化两大项目加速扶植，别离于2016年和2017年建成投产；投资150亿元的晨鸣林浆纸一体化项目和投资76亿元的冠豪高新特种纸一期建成投产，二期项目正在启动。抢抓钢铁、石化等严重临港财产项目加速扶植的机缘，湛江正在扶植广东海洋经济分析试验区焦点区。

五是制造“五岛一湾”滨海旅游平台。以扶植中国南方冬休度假为方针，把城市全体作为海上新丝主要节点细心制造，打响“湛蓝的海、湛蓝的天”旅游品牌，重点推进南三岛、特呈岛、东海岛、硇洲岛、南屏岛和湛江湾“五岛一湾”滨海旅游大开辟，扶植南三岛海上丝绸之邮轮母港。通过成立区域旅游合作机制，加强与东友邦家和地域的海上旅游合作，湛江—防城港—越南下龙湾邮轮航路将于来岁开通，并延长到越南胡志明市—柬埔寨—泰国—马来西亚—新加坡—印度尼西亚—文莱—菲律宾等东友邦家和地域，最终构成“一线连九国”的环东南亚旅游圈。

斑斓的海湾城市——湛江。

海洋大城市：湛江是广东甚至全国主要的海洋资本和海洋经济大市，全市海岸线总长2043.5公里，占全国的6.4%、全省的35.4%，人均海岸线与海洋大国日底细当。2013年全市海洋财产总产值1308.4亿元，增加12.6%，仅次于广州、深圳，居广东省第三位，被评为全国海洋经济最具成长潜力的十大城市之一。

（三）汗青与现实“两大根本”叠加的机缘。从西汉期间海上“丝绸之”的始发港，再到全国首批沿海城市，湛江堆集了长久的涉海汗青和丰硕的涉海经验；进入“十一五”以来，湛江全力成长海洋经济、临港财产，曾经构成了一批与海洋财产、临港财产亲近相关的支柱财产和新兴财产、高端财产，为成长蓝色经济奠基了根本。汗青经验与现实根本彼此叠加，将成为湛江在广东蓝色经济带扶植中创出新子、堆集新经验、争当排头兵的主要前提。

湛江的劣势在海洋、潜力在海洋、但愿在海洋。湛江后发兴起的冲破点，就是做好海洋文章，做大海洋财产，做强海洋经济。我们将按照“12345”的思，积极融入海上新丝扶植，谱写“蓝色”新篇章，实现蓝色兴起。

湛江最斑斓的胡想是蓝色兴起

三是制造中国海洋经济博览会和湛江海洋周平台。本年8月，湛江在浩繁沿海城市中脱颖而出，成为中国海博会永世会址。当前，湛江正集全市之智，举全市之力，把中国海博会办成中国甚至世界海洋经济成长前沿的展现窗口、中外海洋财产合作的互动平台、江河时代海洋时代的体验核心，制造具有世界影响力、全国辐射力、区域带动力的展会品牌。湛江海洋周则是以旅游为特色，是推介湛江的群众性嘉会。通过海博会国度级平台和海洋周群众性平台，加大城市宣传，充实展现湛江兴旺向上的城市抽象，提高城市佳誉度。

南海大后方：湛江接近南海，是国度经略南海、开辟南海、南海权益的计谋大后方和前进。新中国成立后，湛江不断是我国主要驻军大市、海防大市，驻有南海舰队等陆、海、空全军，“十里军港”家喻户晓，海军南海舰队着我国2/3海疆，着祖国南大门，着国度计谋焦点好处。近年来，中国海军护航编队，多次从湛江起航经南海开赴亚丁湾；中国渔政船多次从湛江出发，前去南沙海域开展护渔巡航。

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湛江因海而优、因海而美、因海而重、因海而兴、因海而强，湛江的成长史现实上就是一部海洋经济成长史。党的以来，地方提出扶植海洋强国和加速建立“逐个带”的计谋决策，为湛江带来了新的严重机缘。

制造“五大平台”：一是制造国度级重化轮回经济示范区平台。依托宝钢湛江钢铁、中科炼化一体化和晨鸣、冠豪纸业项目，加速制造钢铁、石化、造纸“三大财产航母”，制造具有国际合作力的钢铁财产、世界一流的石化财产和全国最大的森工造纸财产。与钢铁石化两大项目扶植同步，立异成长钢铁石化轮回经济，扶植东海岛国度级轮回经济示范区和湛江国度轮回经济示范城市。

强化“三个支持”：对接东盟的门户城市、北部湾经济圈的龙头城市和泛珠合作的桥头堡。强化对接东盟的门户城市地位，建成广东对接东盟的先行区；强化北部湾经济圈龙头城市地位，积极融入北部湾沿海经济带扶植，推进“两广”经济一体化成长；强化泛珠合作桥头堡地位，阐扬湛江内联“三南”、外通五洲的劣势，建立部地域海洋、世界的大通道。

凸起“四大定位”：全国海洋经济示范市、广东对接东盟的先行区、粤西地域核心城市、合作力强的现代口岸城市。客岁7月，广东省公布实施《关于进一步推进粤工具北地域复兴成长的决定》，对湛江作出了全新定位，付与湛江新的更严重的汗青。环绕“四大定位”，湛江全力加速口岸扶植，全力成长海洋经济，全力推进新型工业化、城镇化扶植，全力扩大对外，力争2017年迈进广东经济成长第二阵营，成为粤工具北复兴成长的排头兵。

出海大通道：湛江是我国沿海通往非洲、中东、欧洲、东南亚、大洋洲航程最短的主要门户。具有海运、铁、公、航空和管道五种运输体例，初步构成海陆空一体化的分析运输收集，是我国毗连东盟比来的海上通道，也是我国内地出格是大西南经济腹地海洋、东盟、世界的出海大通道。

习总提出共建“21世纪海上丝绸之”计谋构思，意义很是严重，内涵极其深刻。这是培育我国对外新劣势，拓展全方位新款式的深远谋划。我们要抓住这一严重机缘，阐扬各项劣势前提，积极融入海上新丝扶植，勤奋制造计谋支点市，开创湛江扩大、成长升级“第二季”。

二是制造“南方海谷”高新科技财产园平台。以湛江湾区为核心，以立异驱动为动力，以海洋科技立异为引领，深化政产学研用合作，完美投融资机制，健全立异创业办事系统，推进立异链、财产链和资金链“三链融合”，鞭策成长钢铁、石化、造纸和家电、医药、水海六大财产集群，依托湛江科教劣势，实施立异驱动，成长海洋财产，制造“南方海谷”。

湛江最贵重的地利是蓝色劣势

（一）“逐个带”和海洋经济试验区“两大计谋”叠加的机缘。党的十八届三中全会提出，推进丝绸之经济带、海上丝绸之扶植，构成全方位款式。湛江作为我国最早有文字记录的“海上丝绸之”始发港和海洋大市，被付与了新的汗青，将成为21世纪海上丝绸之的计谋支点。2011年国务院将广东省列为全国海洋经济成长试点地域，广东海洋经济分析试验区上升为国度计谋，湛江正处于焦点区域，被付与先行市地位，成了国度计谋的承担者。抓好用好这两个史无前例的计谋机缘，就能间接为湛江蓝色兴起的新动力。

确立“一个方针”：全力制造“21世纪海上新丝”计谋支点市。阐扬湛江长久的汗青文化、奇特的计谋区位、天然的深水大港、丰硕的海洋资本以及日益强大的现代临港财产劣势，全面融入“海上新丝”建立的国际海洋经济系统，全范畴拓展与沿国度出格是东盟的互动合作，打形成为“21世纪海上丝绸之”计谋支点市。

深水大口岸：湛江港是全国独一的东、中、西部三大经济带共用的沿海主枢纽港，也是我国西南沿海口岸群首个亿吨大港，具有30万吨级航道和25万吨级铁矿石船埠，以及两个30万吨级原油船埠、30万吨级散货船埠和80万标箱集装箱等大型专业化船埠，通航国度和地域达到140多个。比来，湛江港港口扩大和保税物流核心（B型）接踵获批，为口岸成长带来了新的机缘。本年全市口岸货色吞吐量冲破两亿吨大关，在全国沿海口岸排名上升到12位。

实施“两蓝计谋”：既要蓝色兴起，又要蓝天碧水。“海蓝”是湛江的成长劣势，“天蓝”是湛江的生态劣势。湛江不只是海洋经济大市，并且生态优秀，城市分析质量比年排名全国重点城市前五位，是中国十大低碳生态城市、中国最佳典范城市、中国最适合“洗肺”城市之一。湛江人民的胡想，就是依托蓝色海洋，实施“两蓝”计谋，扶植海洋经济强市，同时晴天然的生态，在加速经济成长的同时让湛江蓝天常在、碧水常流、空气常新、美食常鲜，实现成长与斑斓共赢。

四是制造东盟华商和面向东盟财产园平台。湛江与东盟地缘附近、文化相通，交往汗青长久，是国度面向东盟的主要门户，与东盟合作交换日益屡次。目前，湛江已将奋勇华侨农场转型为对接东盟的省级高新手艺财产开辟区——广东奋勇东盟财产园，近期将设立东盟经贸代表处。办妥中国—东盟中小企业合作交换年会和中国（广东）—东盟合作华商，搭建湛江与国内重点沿海城市和东盟等海上丝绸之沿岸国度的合作平台。加速实施泰国正大集团（湛江）现代农业分析开辟项目、湛江华大柬埔寨现代制糖农业财产园和湛江农垦斯里兰卡工业甘蔗压榨项目，努力打形成为中国东盟商业区财产先行先试区。

中国边民 吴家喜：但愿此后我们中方和越方可以或许供给更大的舞台还有更多的平台，让我们中越之间的边民可以或许更好的沟通还有添加彼此之间的友情。

来历：广西

越南演员 范玉芳草：但愿推进两国关系更好地成长，两国青年，连合合作配合成长，共创将来。

1968年，为了援助越南人民的抗美斗争，我国在接近越南的广西防城港扶植战备口岸，作为中越海上运输航路的起运港向越南转运援越物资，这条海运线被誉为“海上胡志明小道”。在17号举行的联欢文艺勾当中，中越两国的文艺集体配合献上了一场视听盛宴，出色的节目既有《春天》、《胡伯伯家乡的温情》等具有越南特色的歌舞表演，也有颇具中国特色的杂技和独弦琴吹奏。两国演员配合唱响的《中越边民友情之歌》、《你来我往无情缘》更是引来在场观众的阵阵喝彩。

为了庆贺胡志明诞辰125周年，以及庆贺中越两国建交65周年，广西也举办了一系列庆贺勾当。从5月17号到18号，“沿着胡伯伯脚印的红色之旅”暨“中越边民大联欢”勾当在防城港市举行。勾当期间，来自中越两国的200名边民代表沿着昔时胡志明的脚印，参观了东兴港口胡志明亭、中越友情馆，敬仰了中越人民烈士。此外，还举办了中越边民敌对联欢，重走海上胡志明小道等系列勾当。

本年是中越建交65周年，自2009年启动中越边民大联欢、青年大联欢等文化交换勾当以来，中越两国通过大联欢这一平台，在千里边境线上搭起了友情桥梁。作为中越两国人民敌对交往的主要平台，“沿着胡伯伯脚印的红色之旅”暨“中越边民大联欢”勾当，将有助于加强两国人民对话与沟通、合作与交换，配合传承世代敌对、配合缔造夸姣将来。

越南边民 黄春生：但愿在未来我们两边两国、包罗芒街东兴两市加强交换，关于文化友情各方面鞭策我们芒街东兴两地社会、经济、旅游文化的成长。

防城港市是廣西唯逐个個既沿邊又沿海的城市。1968年，為了援助越南人民抗美斗爭，我國在接近越南的防城港建設戰備口岸，作為中越海上運輸航線的起運港向越南轉運援越物資，成為“海上胡志明小道”。1972年，周恩來總理擴建口岸，1993年成立防城港市。防城港市與越南一衣帶水，山海相連，文化相通，不断以來，雙方互訪不斷、民間交往頻繁，貿易、旅游、文化等方面交换成效顯著。防城港市還與越南的芒街、海河、下龍等地結成敌对城市。目前，雙朴直配合推進中越東興—芒街跨境經濟合作區、中越東興—芒街跨境旅游合作區的建設。（完）

隨后，中越兩國邊民沿著胡志明的足跡，參觀了東興港口胡志明亭、中越友誼館，敬仰中越人民烈士紀念碑，舉辦中越邊民敌对聯歡，重走海上胡志明小道等活動，為期兩天。

人民網防城港5月18日電（張紅璐）5月17日上午9時，越南敌对組織聯合會武春鴻率領100多人的代表團從廣西東興入境，參加由防城港市主辦的“沿著胡伯伯足跡的紅色之旅”暨“中越邊民大聯歡”活動。

武春鴻是第二次到訪廣西防城港，他曾於2009年到防城港參加中越邊民聯歡活動。時隔6年重游，目睹了港城的變化，武春鴻對防城港的發展暗示欽佩。他認為防城港“海在城中、城在海中，風景十分優美”。

當天，中越友協副會長、中國前駐越南大使齊建國，廣西外辦副主任、廣西敌对協會副會長黃江，防城港市領導姜秀謙、廖汝奮在東興港口中越友誼大橋驱逐了越南代表團。雙方在廣西東興的中越友誼大橋上舉行了簡朴而熱情的啟動儀式。

齊建國對越方代表團的到訪暗示歡迎，並但愿中越雙方能夠繼續發揚傳統友誼，深化務實合作，配合建設“21世紀海上絲綢之”，推動中越全面戰略合作伙伴關系健康穩定向前發展。

按照规划，在“互联网+”步履打算中，青岛将重点推进以云计较、物联网、大数据为代表的新一代消息手艺与现代办事业，特别是出产性办事业融合立异，推进青岛经济提质增效。本年一季度，青岛实现办事业添加值906亿元，占国内出产总值的比重跨越50%，增加8.3%，成为三次财产中占比最高、增速最快、对增加贡献率最大的劣势财产。

口岸扶植办事企业的大物流平台，而企业也在制造小物流系统。在青岛华仁药业，成品药箱、机械手臂、码垛机杂乱无章田主动输送、运转、收支库，这套全智能仓库办理系统已与企业资本办理系统、出产施行系统打通，实现了消息流和物流的无缝对接。

华仁药业董事长梁富友告诉记者：“我们内部实现了互联互通，我们正在扶植和客户的互联互通，通过大数据共享，实现自动配送，扶植中国医疗企业的4.0版。”

华仁药业出产事业部总司理马振振引见：“我们发卖公司的库存达到预警线之后，这个消息会主动传输到我们的企业资本办理系统，企业资本办理系统会和仓库办理系统对接，和出产施行系统对接，下发出产指令。”

打点货色出口操作流程繁琐，因为消息不合错误称，以前，需要花费大量人力物力，而此刻，这个平台能够轻松搞定，海程邦达物流公司就率先享遭到这种便利。

更多出色:

“我们通过互联网计谋实施，最终的方针是要实界物流强港，对区域物流成长以及整个行业成长，要带来主要的鞭策感化，也提拔整个口岸物流财产实现产转型升级。”青岛港消息核心副主任庄开宇说。

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据山东旧事核心《山东》报道，比来，我国首个海运电商平台——“海道网”运转。这个平台以青岛港为核心，整合船公司、物流企业、场站、海关等港航资本，包罗船期运价、订舱办事、消息发布等三大板块，将建成口岸现代物流云办事平台。

在全面互联网的根本上，华仁药业正与各大医疗机构、药物代办署理公司进行互联网对接，鞭策企业从出产制造商向药品办事商转型。

海程邦达物流客服部操作员栾飞飞引见：“此刻利用这套平台，我们录入系统后，能够间接把数据抓出来，不需要这么多系统来回切换，泛泛一天录十个票据很是累，此刻一天工作20个票据还很是轻松。”

青岛港国际货运物流公司总司理李武成说：“就雷同于大师熟悉的淘宝网、京东商城，客户登岸“海道网”，就能够很便利、很快速地找到合适的船公司、车队、报关行，这个平台的使用，也是青岛港物流营业的重塑和提拔。”

“海道网”只是青岛港推进互联网计谋的主要一环。按照摆设，青岛港将在装卸、物流、办理三大板块全面实施互联网计谋，扶植智能化无人船埠，提拔物流营业，从简单装卸港向物流买卖港转型。

标签：陆战特攻,翁以登,她来自胡志明市片子,beast wars,品色堂 网址齐鲁网5月14日讯(山东台 丛芳 刘仁超 陈琛 唐虎 张铭伟 青岛台 王黎帆)互联网的功能在于消息毗连，让资本获得优化设置装备摆设。依托区位劣势和财产根本，青岛市力促互联网与口岸物流、出产性办事业等深度融合，提拔现代办事业比重和条理，推进经济布局优化升级。