报道称，该商业推进办公室是按照中越两国签订的《关于彼此设立商业推进机构的协定》相关要求，经相关部分核准，并于近期完成相关手续而正式设立的，将担负起协助越南企业寻求中国西南部的合作伙伴、扩大越南商品对华出口、为中国企业赴越南投资供给征询等多项主要本能机能，必将为越中两国商业成长阐扬强无力的推进感化。（撰稿人：严耀新）
据越南之声网站2015年5月28日报道，越南工贸部于2015年5月28日下战书在中国举行“越南商业推进局重庆商业推进办公室”揭牌典礼。越南工贸部副部长阮锦绣和副市长陈禄平出席揭牌典礼并致词。
报道称，阮锦绣暗示，在过去的几年里，世界经济受金融危机影响成长乏力，但越中两国商业快速不变成长，2014年双边商业额达587亿美元，比上一年增加17%，中国仍然是越南最大的商业伙伴。
...报道称，人民币贬值将对越南经济发生消沉影响，缘由是越南对华商业不断失衡，越方持久逆差。人民币贬值后，中国商品更具价钱合作劣势，越南自华进口（包罗边贸和正贸）将快速增加，逆差将进一步扩大。越南统计总局数据显示，本年上半年，越南对华商业逆差约167亿美元，而中方统计为203亿美元。与此同时，越南对华出口增速将放缓，缘由有二：一是越南出产的纺织服装、钢材和建材等商品对华出口劣势不较着，合作力较弱；二是越南出口商品以农产物、粗加工产物为主，而中国经济增速放缓，原材料需求削减。此外，越中两国出口布局类似，越南商品难以在国际市场与中方合作。
《西贡经济时报》8月13日报道，中国人民银行于8月12日颁布发表人民币对美元两头价下跌近2%，人民币持续两天贬值约4%。这是二十年来人民币初次贬值，目标是中国经济。世界经济大国正在操纵“货泉和平”寻求本身好处，越南也不克不及置身局外，应按照汇率变化，采纳应对办法，削减风险。
报道称，人民币贬值，从短期看，最令人担心的是对华逆差将进一步扩大。目前看，比拟欧元和日元，美元正在升值。倘若越南盾也贬值4%，只能抵消人民币贬值对越中商业的影响，出口仍面对坚苦，商业逆差仍将添加。由此，能否考虑该调整汇率政策了？
报道称，目前，欧亚出格是东南亚其他国度正在实施本币贬值政策，推进出口。美国联邦储蓄局（FED）将于本年9月提高美元利率。面临强势的美元，人民币贬值将起到“减震器”的感化。
...从滴水丹屏海滩不断往右边走，走过一两公里的乱石堆和珊瑚礁，就能够到传说中的火山口。正因这条小极其欠好走，这秘境难以被一般的游人发觉。退潮后，有良多小鱼小虾被困在石缝中，若你是长于发觉的人，你还会在大大小小的水洼中发觉斑斓的海葵以及彩色的活珊瑚。
海鲜大排档－灯火里的夜宵档
（图自@京猴）
勤俭好客的客家人三餐里两顿是粥或米粉这般的流食，天然，腌菜是家家户户里必不成少的。一年四时，腌菜铺里的客人老是川流不息。五彩的腌菜汤特别喜人，有的白色清透，有的红粉亮眼。粮食铺里的各色豆子五颜六色，仅是旁观也会感觉表情愉悦。
侨港鱼市－落日下的贩子
在涠洲岛东海岸，有一片长达1.5公里的海蚀平台，在野阳的辉映下，海蚀平台上的青苔与海水彼此辉映，五彩斑斓，因而得名五彩滩。在岛上要旁观日出的话，五彩滩是不贰选择。但它的日落景色却同样使人入迷，退潮后一层层火山岩石显露于水面，阳光为海水镀上一层金膜，会不由让人联想到秋天落日下铺满金黄水稻的梯田。
四十多年前，南边岭为近万名越南华侨供给了姑且的歇息之地，因而又称“侨港”。此中这里的水上栖身群体疍家还保留着本人的糊口习惯及部门风尚。薄暮时分的船埠，归港的渔船、采办海鲜的门客、还价的呼喊声....落日下的侨港热闹不凡，就连食街也透着淡淡的越南风味。
1、乾江古镇位于合浦县廉州镇合浦村委；
（图自承平洋摄影部落@ysm531206)
旧桥－聚百年木板而建的惠爱桥
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北海
北海城市的最后雏形是由沙脊街、珠海及中山直街构成的，街道的两旁延绵着一间间旧商铺，似乎述说着昨日的盛世。跟着城市的浮沉和汗青的跌荡放诞崎岖，这些老街装载了太多的悲欢离合，若你能停下脚步，沏一杯茶，在粤剧的布景声里，昂首看看沿街那合璧的骑楼式建筑，听一段关于老街的故事。
涠洲岛
但蓝绿的海水、稠密的情面味仍能感遭到度假的夸姣；
到盛塘上帝的，大多是慕名而来的旅客或是前来拍摄婚纱照的准新人。和岛上大多的建筑一样，是由珊瑚礁石和贝壳建筑而成，是一座典型的欧洲村落哥特式。因为这里人流量较大，良多居民城市选择在外卖“大蕉”。
晨起走在街上，三三两两的中老年妇人挽着菜篮子从菜市场回来，身边还拖着游玩打闹的儿孙。这时的老城是亲热敦睦的，上都是街坊，碰见了谁谁便停下脚步，叨叨家常，问问今天的菜价。看到外人颠末，街坊们城市浅笑着点头示好。这就是老城，不惊不躁，一直敦朴俭朴。
在涠洲岛，除了海鲜，就别想着吃什么美食呢。在岛上南部的南湾海鲜市场，你能够买到最廉价最新颖的海鲜，而这里也是涠洲岛居民相对集中的处所。可是除海鲜以外，岛上的物价遍及都比岸上的贵点。
Tips：岛上有到夕阳岛的一日游，包船+午餐人均180元摆布
侨港镇
在19世纪受了英法德等国馆的影响后，老街的建筑大都是带有粗重厚大的方形柱子及罗马气概的墙饰、浮雕。在畅旺的旧日里，骑楼都是商住两用的：一楼是各类杂货、丝绸、干海货、渔民用品等商铺；而现在，一楼的商街里仅有几家渔具用品店开着，落下了冷僻的态势。
2、出名的六百年古榕树位于合浦第五中学（乾江中学）内；
它，没有三亚奢华的酒店、五星的设备，
北海
原题目：冬天温暖的国内海岛不只要三亚 这个避寒小城冬天20
海蚀景观－日照下的五彩海滩
在北海，四处都能感遭到阳光海滩的温暖与熨帖。作为海上丝绸之的始发地之一，旧日的富贵为老城添加了一份底蕴。而那藏在老城深处如时间静止般的浓浓情面味，更是一股穿透的诱人热浪。
Tips：
以前的北海，道都是工具的，而街巷则是南北。在北海老街区，窄小路大要有23条，最窄的只要70厘米，如一线天，一旦有人相向而走，就不得不胸脯贴着胸脯而过，因而就有人笑话珠海的小路是摸乳巷。此名字虽有不雅观，但从中却能读到北海人民的聪慧：为了防止海风强劲的吹袭而缩小楼房间的距离，又能节流经费。
糖水是合浦人最宠爱的陌头小吃：绿豆海带汤、姜片紫薯汤、赤豆八宝粥、椰汁西米露....本地妇人推着糖水三轮车，街边一放，呼喊几声“卖糖水咯”，便把手里攥着几块钱的孩子们纷纷吸引过来。
落日渔港下飘散的淡淡越南风味
（图自微博@葉小梦是大吃貨）
珠海－本地生齿中的北海老街
现在人们所说的北海老街指的是珠海。一旦踏足这宽九米的老街，就会发觉这里非常于任何一座都会：房子里的白叟坐在摇椅上悄悄挥舞动手上的葵扇，家家户户门前晾晒着的咸鱼干，从老房子里传来“咿呀咿呀”的粤剧声.....这条曾是北海最富贵的贸易街，现在就是一段浓缩的汗青，讲述着北海老城的糊口。即便周边的城市不断变化，它也一直跟跟着本人的程序。
－村民们为本人保留的崇高
摸乳巷－打趣话下的窄小路
（图自微博@葉小梦是大吃貨）
（图自@游刃）
（图自@昊宇）
一间间旧商铺里承载的悲欢离合
Tips：惠爱桥位于合浦县廉州镇惠爱的西门江上
（图自微博@葉小梦是大吃貨，房子间的间隙都出格小）
它，在“2015年中国十大避寒旅游名城”中排名第五；
合浦老城
以船为居的疍家人本是侨港一道奇特的风光线，出格是婚礼时，疍家人摇艇接亲、以蛮歌响应...可是跟着时间的变化，良多疍家的习俗曾经慢慢，幸运的话会看到渔女一边划桨一边唱“咸水歌”的气象。
当北海人说起大排档，侨港风情街是最具代表性的。良多当地情面愿开十几分钟的车来到这里吃夜宵。在两广，夜宵就如英国的下战书茶，能够少一两顿，可是吃上了就仿佛了。十点当前的侨港海鲜街仍然灯火通明，以至更胜晚市的热闹。三两老友，一打啤酒，几盘海鲜，“吹水”到凌晨一两点，最地道的贩子糊口不外如斯。
骑楼－国宝级的建筑群
既然如斯，就让我们一路飞到北海避寒，踏足这座百大哥城，品一品千年文化的精髓。
乾江古镇－海上丝绸之必经地
（图自@花轮同窗是最帅气的，为圣母堂）
老城深处的浓浓情面味
一座惠爱桥，生怕就是合浦县五百多年变化的最好。当地人管它叫“旧桥”，在清末曾被，期间又多次被，桥面是用各个年代的木板拼接而成的，没有太奢华的粉饰，没有太稠密的色彩。对于合浦人，这座老桥是一段儿时回忆，是一段老城汗青，更像是糊口本身结壮地过，足矣。
（图自@ChengJunWei）
五彩地贩－五颜六色的腌菜、粮食和糖水
蓝水白沙间分发的诱人热浪
北海
南湾海鲜市场－地道的海鲜商业场地
滴水丹屏－乱石堆里的活珊瑚
乾江古镇的水星街是海上丝绸之的必经之地。青石板砖的街道狭长寂静，两旁是已有百年汗青的砖瓦房。已被风雨吹打成褐灰色的木门旁贴着红彤彤的春联，特别亮眼，若不是这幅簇新的春联，竟难以发觉房子里仍栖身着人。有一两户人家敞开着木门，三两人在内玩着纸牌，却不曾发出任何声音。行走此中，恬静得好像掉进了被抹掉喧哗的清明上河图里，一切都那么的不实在。
比拟岛上另一边较为热闹的“上帝”，圣母堂规模要小良多。圣母堂隐于农舍以及小树林间，大要是由于村民们想为本人保留一片的圣地，使其成了岛上最为恬静的处所。
Tips：在侨港风情街能够等闲尝到良多越南风味的菜式。
（图自微博@葉小梦是大吃貨，在这片沙岸上能够见到形态万千的贝壳）
北海
(图自@丸子小刺猬)
夕阳岛是距离涠洲岛9公里的火山岛，相对玲珑，但其保留的风气、古俗却更胜一筹。被风蚀剥落墙面的瓦房，参差不齐地坐落于岛上各个角落。薄暮，打渔归来的汉子坐在村口树下抽水烟、打牌，孩子晾晒渔网，女人在屋里生火做饭....岛上炊烟渐升，呼喊家人回家吃饭的童声，一派憨厚悠然的渔村气象。
（图自承平洋摄影部落@义色影）
先飞南宁再到北海也能够，由于两城间仅需一个多小时的动车。
即便在一月份，它的平均温度仍在20℃摆布；
当你认为涠洲岛只是通俗的海岛时，这个地质春秋最年轻的火山岛却有着你不可思议的稀有景观：五彩滩上的海蚀景观、四时都在滴水的风化石墙、乱石堆里的活珊瑚以及用珊瑚礁、贝壳做成的哥特式建筑。它的占地面积是鼓浪屿的12倍，但每天上岛的人数却只要鼓浪屿的十分之一。
每到薄暮时分，侨港镇的船埠老是热闹的。从各地特地赶来的人们堆积在船埠，看见一艘艘渔船回港了便兴奋不已，蓄势待发。只见渔民们从船上搬来一箱箱刚捕捉上来的海鲜，间接倒到地上，人们就拿着袋子上前挑最新颖的鱼儿。爱鲜的精明人老是间接到船埠选购本人喜好的海鲜，再到饭店里加工成一顿甘旨的海鲜大餐。
北海老街
（图自北海摄影网@蒋礼宏）
夕阳岛－海岛渔村的朴实
得到旧日富贵的骑楼日渐老化，湿热的气候以致外墙上长了一层淡淡的青苔，生锈的灯下川资着绽放得光耀的花朵，刻于墙面之上的老店名也仅是模糊可见。当新开的小店把英文标牌挂上骑楼外墙时，刹那间竟有了几分澳门小街的味道。
Tips:滴水丹屏旁观日落的最好的地址。
北海
...近几年，广西与越南双边商业呈快速增加态势。2012年，广西与越南的双边商业额达到97.27亿美元，占广西对东盟商业的80.7%；截至本年10月，广西与越南的商业额曾经达到96.92亿美元，本年无望初次冲破100亿美元。
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...今岁首年月，深圳市交委又提出，为共同国度“一带一”计谋，深圳将建立深圳港海上丝绸之始发港，力争与泰国林查班港、斯里兰卡科伦坡港和印尼雅加达港成立国际敌对港关系，优化国际航路收集支撑招商局等企业在海上丝绸之沿线进行口岸扶植结构。同时，深圳也将紧抓船舶大型化机缘，完美口岸根本设备，优化国际航路收集。加速完成铜鼓航道满足20万吨级集装箱船舶通航的要求，增开至东南亚、中东、欧洲地域航路，以及不竭提拔国际集装箱中改行务比重。在不竭巩固和强化枢纽港地位的同时，制造绿色口岸，出力成长口岸航运衍生办事业，不竭提拔深圳港的成长内涵。
构开国际海运收集
与此同时，深圳港腹地的范畴也在不竭拓展。近年来，部门东南亚的货色，起头经由深圳转运、南美等地。同时，深圳港还与多个国际出名口岸结为敌对口岸，并持续举办泛承平洋海运亚洲会议、国际口岸计谋论坛等国际会议，口岸出名度和合作力稳步提拔。
机场担任人称，将来深圳机场将继续通过衔接机场在东南亚等亚洲范畴内的营业外溢，逐渐与机场构成差同化的航路收集结构。
“十二五”期间，深圳机场明白制定了“国际化计谋”，努力于提拔航空国际营业合作力。2013岁尾新航站楼转场启用，以及机场通关耽误至19小时，国际航路的开辟缔造了有益前提。
同时，跟着深圳的国际影响力逐步加强，大量马来西亚、泰国的居民到深圳玩耍，购物，因此使深圳机场东南亚航路构成“进出两旺”的场合排场。
一个国际性都会，往往都具有交通枢纽的身份。深圳也不破例。七通八达的交通动脉，为敏捷堆积国表里各类资本要素供给了根本，为城市成长供给了源源动力，也令人对这座城市将来的成长憧憬万分。
在迎来首个集装箱船埠的统一年，深圳空港也启动了成长的高速齿轮。通航近24年以来，深圳机场各项营业快速成长。年搭客吞吐量由启航昔时的166万人次，增加到客岁的3627.25万人次。而本年前6个月，深圳机场平均每个月进出港搭客量达到324万人次，累计完成搭客吞量1943.63万人次，与客岁同期比拟继续连结高速增加，增幅达到12.9%。
截至2015年7月，深圳机场通航点曾经达到121个，客运航路总数达到160多条。由深圳机场飞出的航班曾经能够中转国内103个城市，罢了经必需取道广州或者机场的国际城市，也距离深圳市民越来越近。
深圳同时也是华南地域主要的陆交通枢纽。
空港高速成长
在国际航路拓展方面，以亚洲范畴内国际航路为主，朝实在现东盟十国全笼盖的方针迈进，并兼顾拓展洲际航路，力争欧洲、洲际近程客运航路取得冲破。
上世纪陪伴外资引进而起头大规模扶植的深圳港集装箱船埠，在1991年迎来了首条国际集装箱按期班轮航路，昔时集装箱吞吐量5.8万标箱。目前深圳港已构成盐田、蛇口、赤湾、大铲湾等多个港区，具有浩繁万吨及百万吨级泊位。挂靠航路截至本年一季度已达到253条，构成了远近洋、干干线、表里贸相连系的全球性航运收集系统。
12小时高铁圈笼盖16省市
铁方面，放眼十多年前，深圳仅仅是广州、之间的过站。而跟着深圳北站、武广高铁运营，以及京广深铁的全线贯通、厦深铁、贵广、南广铁接踵运营，深圳已成为国度《《中持久铁网规划》“四纵四横”中“一横一纵”的交汇点，变身全国主要铁枢纽。
伴跟着航路增加，本年上半年，深圳港集装箱吞吐量再创汗青同期新高，累计完成1155.6万标箱，同比客岁添加近60万标箱，同比增加5.2%。深圳港不只继续稳居全球集装箱口岸第三位，并且增速在全球前四大口岸中也高于上海、新加坡和。
连接103座国内城市
在目前深圳机场开通的国际航点中，东南亚标的目的占了一大半。深圳机场相关担任人在接管记者采访时暗示，深圳机场的东南亚航路结构曾经构成了堆积效应，有了很强的市场吸引力。目前每周都有航班，稠密飞往东南亚的吉隆坡、沙巴、曼谷、甲米、新加坡、巴厘岛、普吉、胡志明等地。相关航空公司前去东南亚的各个班机上座率都在九成以上，收益很是可观。
打开一张世界地图，深圳这座城市的地舆坐标，起首会被定义为临海而居，邻接港澳。凭仗优胜的地舆劣势，在全球航路收集邦畿上，深圳城变得越来越耀眼精明。
过去二十年间，深圳港演绎出惊人的上升曲线，口岸的兴起带动深圳成为全球市场举足轻重的物流节点。
陆交通枢纽
数据显示，近两年来，深圳机场新开通了8条国际（地域）新航路，实现了洲际近程客运航路零的冲破，加密了2条国际航路，国际通航点已达到14个，由深圳能够直飞8个国度。本年上半年，深圳机场国际(不含地域）客流量累计达79.3万人次，同比增加43.8%。
目前，由深圳北站始发的高铁动车能够中转全国16个省、自治区和直辖市。通过七通八达的高铁收集，深圳市民能够乘高铁1个小时达到省内部门城市，3个多小时达到长沙、厦门、桂林等临近省份城市，5个小时达到武汉、贵阳、南宁、南昌、福州等城市，7个小时达到郑州、合肥等城市，10个小时达到、、西安、济南、太原等城市，12个小时达到上海、杭州、南京、重庆等城市。借助便利的高铁圈，市民出行和资本要素畅通变得更为便当。
253条航路
公方面，近年来，深圳接连建成通车了广深沿江高速、博深高速、清平高速二期等，进一步拓展了深圳这座城市的对外联系通道。深圳逾越珠江口毗连中山的深中通道已完成全数专项论证工作，最快无望在本年动工，2020年建成。通车后，深圳至中山的程将由目前的2小时缩短至30分钟。此外，广深沿江高速二期、外环高速、东部过境高速等道的兴建，也将令深圳市高速网布局更趋完美。
按关规划，将来几年，深圳还将有新的高铁线通车。此中，贯通广东的省级铁——深茂高铁已于2014年6月正式动工，该线总长约387公里，起自广深港客运专线深圳北站，经东莞、广州、中山、江门、阳江，终至广茂铁茂名东站，全线通车后，深圳至茂名将由本来的近7小时缩短至3小时以内。此外，毗连长三角与珠三角的赣深高铁各项前期工作也正在加速推进，无望在“十三五”期间建成。将来，深圳至江西定南只需要1个半小时，到南昌的时间也将缩短至2个小时。
深圳商报记者 肖晗
...按照合作和谈，海口港和厦门港将配合开辟成长海南至东南亚国度的集装箱分析物流市场，成立不变、通顺、高效、经济的外贸集装箱集疏运系统。到来岁一季度，将接踵斥地海口—印尼雅加达的航路、海口—泰国两条集装箱外贸中转航路。届时，包罗目前的海口—胡志明航路，海口港的集装箱外贸中转航路将达到，既降低我省外贸企业的物流成本，也提高海口港航运地位。
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12日上午，“拓远”号汽船装载480个标箱，从海口港出发，在海上航行两天半后，抵达目标地厦门港。
省交通厅一位担任人阐发说，福建和海南两省在经济、商业和民生资本上的互补性强，厦门港务海运无限公司的介入，将使航班密度变为周双班，大大加强了两地间物流的沟通；同时，海口市作为“一带一”计谋支点城市，面临东南亚具有必然的劣势，而厦门市因为其地舆，东北亚航路（韩国、日本）、航路同样具有必然的劣势，该航路的开通，可操纵通关一体化的政策，通过表里贸同船运输，两港互为核心，充实阐扬区位劣势，将日本、韩国、地域口岸-厦门-海口-东友邦家的口岸起来，将两地的外贸货色融入良性物流圈，推进21世纪海上丝绸之扶植。
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林毅称，“厦门—海口”集装箱海上快线的开通，两个框架和谈的签定，既鞭策两地港航和物流营业的配合成长，又为海口港斥地东南亚外贸集装箱航路供给物质根本，为我市加速鞭策东南亚国际航运核心扶植注入强劲动力，开创互惠共赢新场合排场。
下一步，湛江港将放松与茂名、海口海关协调，开通“洋浦—湛江”、“茂名—湛江”集装箱表里贸同船运输营业；对内加强办理，提拔集装箱营业能力，对外开辟新货源，亲近共同宝钢湛江钢铁项目扶植和国投能源项目扶植，以及保税物流核心岁尾建成运转，积极办事当地经济成长。
8月31日上午，跟着满载115TEU的集装箱船“金轮壹号”轮慢慢靠上湛江港宝满集装箱船埠，标记湛江—虎门（珠三角）绿色通道班轮快线正式开通。
本年，湛江港不竭增扩外贸航路收集，开通至新加坡、泰国林查班、越南胡志明、马来西亚巴生港等班轮航路；深切贯彻“三地七方”区域合作机制，结合海口港、海安港开通“湛江—海安—海口”环北部湾直达新航路；积极协调铁部分鼎力推进海铁联运营业，别离开通湛江港至贵州、云南标的目的的海铁联运专列。同时，完美物流体例，汽运改海运模式，节流客户成本，吸引土产源回流；结合船东、代办署理与厂家配合开辟“散改集”货源，曾经协调开磷集团外贸出口化肥成功实施“散改集”；鼎力开展对标办理、创品牌勾当，年内三次打破单船功课效率记载，目前最高效率为96.73天然箱/小时。
湛江—虎门（珠三角）绿色通道班轮快线正式开通运作，实现低成本抵御风险，而节流的成本将惠及泛博客户，鞭策湛江当地、腹地与目标地经贸营业的繁荣成长。
记者从湛江港集团获悉，本年1—7月，湛江港完成集装箱吞吐量33万TEU，同比增加17%；估计全年集装箱吞吐量将完成68万TEU，同比将增加18%，进一步加强湛江港在西南沿海口岸群的主枢纽港地位。
据引见，本航次进口40个40英尺高柜、35个20英尺通俗柜，次要货源是瓷砖、纸浆、保温材料、熔块、棉花等；该船舶卸完后将装载77个通俗柜、16个高柜，将当地次要货源桨板、化肥、高岭土、钛精矿和白糖等出运至珠三角。
“金轮壹号”轮靠上湛江港宝满集装箱船埠。 通信员 王则昕 摄
据悉，湛江—虎门（珠三角）绿色通道班轮快线由中外运运营，打算用两艘同型船舶，别离从湛江和虎门穿越对开，船期达到每周两班。通过整合湛江临港周边的物流设备和优化虎门中外运船埠的资本，别离在湛江和虎门规划临储核心或以箱代仓，达到仓库前移，提拔交往珠三角配送时效性，满足当地工场发卖的需求。该航路刚开通便获得了当地企业如晨鸣纸业、湛化集团等的鼎力支撑，将散货运输改成集装箱，同时也将办事延长往西南地域往来珠三角、或通过虎门直达北上达到全国沿海地域，努力制造一条低碳环保型的绿色通道，为粤西与珠三角地域物资畅通添加一条物流捷径。
...（3）投标人具有优良的银行资信和贸易诺言，没有处于被责令破产，财富被接管、冻结，破产形态；
④结合体中标的，结合体各方该当配合与投标人签定合同，就中标项目向投标人承担连带义务；
1.5.2 投标文件售价
⑤结合体各方不得再以本人表面零丁或加入其他结合体本次投标项目中投标；
联系人：刘建军
2015-09-15
资金来历: 贸易融资
（1）投标人须为境内注册的企业法人，恪守中华人民国的相关法令和律例；
电子文本每套售价人民币贰仟元整(￥2000.00元)；售后不退。
所属行业:能源
友谊提示：您在采办相关产物前务必确认供应商天分及产质量量，买卖有风险，请隆重看待，免得因而形成本身的丧失。
联系体例：
1.3投标范畴
（6）企业运营刻日无效期至多到2017年；
联系体例：
1.6现场踏勘
（4）投标人具有优良的财政情况，注册资金不低于700万元。投标人应提交比来三年（2012、2013和2014年）经审计的会计年度的财政报表及银行出具的资信（资信品级） 证明；
【投标】越南富叻（PHC LAC）风电 EPC项目工程设备材料物流办事采购投标通知布告
（3）被授权人身份 证；
1.5.1 投标文件的采办
（5）投标人具有ISO9000系列或等同办理系统认 证 证书；
本项目投标不零丁组织现场踏勘工作，请各潜在投标人视需要自行决定能否进行现场踏勘，需要进行现场踏勘的潜在投标人，投标人将供给协助，费用自理。
⑥结合体均应具有近2年与本次结合体中承担响应办事项目（单项运输或安全、陆运或海运）的相关业绩至多2项；
（5）按满足国际物流（包罗海运）尺度的要求对工场包装进行手艺指点和查抄，接管委托对货色发运期间有问题的包装进行及时整改；
公司地址：丰台区
1.4投标人要求
各潜在投标人：
（4）结合体和谈书（若是是结合体投标的话）；
1.1工程概况
联系人：刘建军
（1）停业执照副本；
②结合体各方均具有在中国境内承担相关营业资 质的企业，且注册资金不少于500万元，均该当具备承担投标项目标响应能力；
业主从回复银行融资，投标人将利用项目总承包合同项下的收款领取。
开标时间:2015-10-09
（8）本次投标能够接管结合体投标，但结合体各方应恪守以下：
（2）发运港装船前的物流办事：包罗口岸货色装卸车、货色短倒、仓储、租船订舱、报关报检、所有进出口清关单据的制造及审核、协助打点出口退税等；
日期：2015年9月15日
投标编码:CBL_20150915_17583416
投标编号:GJGS-2015-04
第一章 投标通知布告
（2）法人委托授权书；
本工程打算总装机容量为24 MW，拟选用12台VESTAS 2.0MW风机，估计年发电量8052万kW.h，平均上彀等效满负荷小时数为3050h。工程次要建筑包罗风电场出场及场内道、12台风电机组、场内22kV集电线、防雷接地（网）、110kV升压变电站、110kV送出架空线等。项目打算工期 14个月，缺陷义务期5年。
2015年6月3日，中国水电工程参谋集团无限公司（以下简称“集团公司”）与越南电力集团顺平风电公司（EVNTBW）签订了越南富叻（PHC LAC）风电项目（Phc Lac Wind Power Plant）EPC总承包合同。
（2）过期送达的或者未按指定地址送达的投标文件，投标人不予受理。
（4）风机、叶片支架、风机吊具从项目现场返运至风机工场；
本次投标范畴为越南富叻（PHC LAC）风电场EPC项目项下的12台风电机组(含叶片、机舱、轮毂等)及预埋件等物资的物流及安全代办署理办事。具体包罗：
（1）投标文件递交的截止时间（投标截止时间，下同）为2015年10月9日上午9:00（时间）。
邮 箱：
（7）投标人在近2年具有与投标项目雷同业绩2项及以上，供给与相关企业、单元签定的物流办事合同及合同履行环境表；
投标编号：GJGS-2015-04
（6）海运物流安全办事。
⑦与外资公司构成结合体投标的，牵头人必需是有资 质、有施行能力的中资物流企业。
③由统一专业的单元构成的结合体，投标人将按照资 质品级较低的单元确定资 质品级；
中企顺达投标征询无限公司(）
所属地域:亚洲
（3）海运：从发运港至越南目标港的班轮钩到钩海运；
鉴于上述项目具备投标前提，将越南富叻（PLC LAC）风电场项目工程设备物流办事采购进行公开投标。
凡成心加入投标的潜在投标人，请于2015年9月15日至9月21日每日9:00至11:30、13:30至16:30（时间，节假日除外），采办投标文件。
主营产物：投标工程联系人：刘建军联系体例：邮 箱：
标讯类别: 国际投标
（1）境内陆运：风电机组（含机舱、轮毂、叶片等）等工场车板接货；
①结合体各方应按投标文件供给的格局签定结合体和谈书，明白结合体牵头人和各方权利，并将配合投标和谈连同投标文件一并提交投标人；
1.7投标文件的递交
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1.2资金来历
越南富叻（PHC LAC）风电项目（Phc Lac Wind Power Plant）位于越南南部平顺省富叻地域（11o13’N – 108o41’E），项目业主为Thuan Binh Wind Power Joint Stock Company，工程总承包商为中国水电工程参谋集团无限公司。
本项目位于越南东南部平顺省追风县，距胡志明市约200km，距其主要口岸金兰港（Cam Ranh port）约105km。距离工地200米处有国度级1A高速公通过，交通较为便当。
（2）投标人具有商务部核准的“一级货运代办署理资 质”和报关代办署理资 质等相关物流资 质；
1.5投标文件的获取
...!--IMAGE_MARKER_0-- strong“中国重汽每做一件工作,宁可速度慢一些,也要做到每一个石子安稳、耐用。”/strongbr/ “起首感激大师,让中国重汽在很是坚苦市场下的2015年,取得了不错的,能够接管的营销业绩。”在中国重汽集团2016年商务大会上,中国重汽总司理蔡东的开场白申明2015年中国重卡市场很是。br/ 对于顺应了一年市场的重汽来说,颠末快速转型、合理结构之后取得高于行业增加目标的年终成就,也证明重汽2015年练好了内功:2015年1-11月,中国重汽集团累计产销整车14.2万辆,此中重卡8.9万辆,发卖收入543.6亿元,利税总额23.5亿元。市场拥有率较上年提高1.62个百分点,达到17.86%,是国内重卡行业中总体表示最好的企业之一。br/ 过去已去,将来即来。br/ 对于合作愈加的2016年重卡市场,重汽已规划好结构,蔡东的回覆是:“中国重汽曾经预备好了!”br/ !--IMAGE_MARKER_1-- 中国重汽总司理 蔡东br/ strong工程用车不成丢/strongbr/ 2015年,对于重卡企业而言,显得非常。全年总销量由汗青最高值的100万辆降为2015年的55万余辆。br/ 2015年,现实耗损在国内市场的重卡上牌量约为45万辆。此中与工程相关的重卡销量均呈现大幅下滑。往年自卸车销量占比为30%至35%摆布,若是按过客岁均60万辆总销量来算,自卸车年销量18万辆摆布,而2015年,中国自卸车总销量4万辆。往年水泥搅拌车市场占比为中国重卡总量的11%~12%,销量根基维持在6~7万辆,而2015年下滑至2万辆摆布。br/ 蔡东婉言,“2015年的重卡市场,特别是工程相关重卡市场的大幅下滑,是他从业以来第一次碰到的市场行情。”br/ 已经在工程车范畴称雄的中国重汽,2015年搅拌车发卖5500多辆,2014年重汽发卖搅拌车2万辆,其市场下滑程度,不问可知。蔡东说,“若是没有牵引车与出口支持的中国重汽,2015年的商务大会将很是欠好开。”br/ 由于对于汗青上工程车销量占比最崇高高贵过70%的中国重汽来说,若是没有牵引车销量大幅上升(同比增加29.7%)以及重卡出口的好形势(同比增加12.5%),其后果将无法想象。br/ 据阐发,2015年,跟着我国投资占比由往年的20%多降为10%,根基削减一半多。我国建筑工程量的降低,以及房产行业的低速成长,使与工程运输相关的重卡市场了滑铁卢之年。br/ 虽然,2016年不只重汽,以至前四强均将牵引车市场视为公司的重点。可是蔡东却暗示,不克不及丢掉工程用车。由于中国这么大的一个国度,一年的工程车自卸车仅发卖4万辆,并不是新常态。并且国度正在不变房地产市场,并加大在建筑工程行业的投资力度,国度宏观调控反映到重卡市场需要几个月时间。他估计,“最早在16年的4月份,最晚在16年的下半年,或迎工程用车市场苏醒期,所以重汽不克不及将本人的劣势丢掉。”br/ !--IMAGE_MARKER_2-- strong发力物流车/strongbr/ 蔡东指出,2016年中国重汽必然要平衡成长,要在连结工程车范畴劣势的同时,把留意力转移到物流车市场。因而,2016年,中国重汽的发力点仍然是牵引车和载货车市场。br/ 与工程车市场际遇相反,2015年我国物流用车市场占比不竭刷新汗青记实,可谓得物流车者得全国。2015年,国内牵引车销量占比接近50%,达到18-19万辆,此中6×2牵引车销量占比微升,占比达45%摆布。蔡东认为,6×2牵引车占比之所以上升,最次要缘由是6×2与6×4的载分量类似,而6×2牵引车在标载范畴具有更好的燃油经济性。br/ 2015年,中国重汽牵引车与载货车的销量占比大幅上升,牵引车从占重汽发卖总量30%上升到接近50%。br/ 据业内人士估计,2016年,中国牵引车总量将仍然连结20万辆总数,变化不大。2016年,中国重汽牵引车发卖方针为3万辆,此中6×2牵引车的方针为1万辆;而载货车市场的方针为6000辆。br/ 蔡东对在场的经销商说,“我们具有目前国内独一的540马力国产牵引车。将来,长途载货车市场将呈现大马力的产物需求趋向。”看来,重汽曾经早早结构了2016年大马力高端长途载货车市场。br/ 按照市场需求研发相对应的产物之后,买不买车,还得客户说了算?br/ “载货车全国各地的跑,根基都就近维修,如何分辨配件?”“售后维修费用也是我们一项大收入,重汽能推出更优惠的售后维修政策吗?”“时间就是。我们能网上预定办事吗?”“旧车买卖很是麻烦,重汽有旧车收受接管吗?”br/ “这些客户的切当需求,聪慧重汽都能处理。”担任该项目标中国重汽副总裁刘培民说:“卡车用户最害怕买到假配件、维修调养不及时等现象发生,而此刻用户能够在‘聪慧重汽’上采办正的整车配件,还能够进行配件防伪识别,通过‘一键报修’功能用户能够及时向比来的维修站报修,还能够随时办事环境。”br/ 刘培民暗示,在“互联网+”的潮水趋向下,保守汽车行业与互联网的连系将成为新的运营模式。现实上,重汽早在几年前就起头使用挪动互联网、物联网、以及大数据办理等新手艺,制造全财产链分析办事平台。br/ !--IMAGE_MARKER_3-- strong国际市场微增就是好成就/strongbr/ 美元加息,对中国重卡的出口提出新的挑战。蔡东指出,2016年,中国重卡出口市场仍然不容乐观。2016年,重汽出口市场同比微增就是好成就。br/ 正如蔡东所言,2015年出口已成为中国重汽成长的无力支持。截至2015年12月18日,中国重汽已出口重卡2.7万台,持续十一年牢牢占领国内重卡企业出口首位。仅2015年1月至11月,重汽实现整车出口2.4万辆,同比增加10.1%。他说,“中国重汽起了大早恰好赶了个早集,2015年中国重汽越南市场取得不错业绩。2015年1至11月中国重汽重卡出口量是第二名至第七名的总和。”br/ 中国主要的卡车出口市场,如安哥拉、南美市场均呈现下滑,而巴西则呈现急转之下断崖式下跌,所以2016年中国重卡的出口市场仍然不容乐观。br/ 蔡东指出,“中国重汽每做一件工作,就像铺一样,宁可速度慢一些,也要做到每一个石子安稳、耐用。”br/ “急功近利,快速成长。”是我国良多企业的通病,也是我国贫乏百大哥店的底子。做企业,做好企业需要前瞻性,像下棋一样,走一步看三步。无疑,重汽做到了杂乱无章的不变结构:发力牵引车市场的同时,从不轻忽工程用车市场;谋局国内重卡市场占比的同时,积极布署国际市场;跟进互联网+高潮的同时,深耕客户需求。br/ 总之,承载着复兴民族重卡财产重担的中国重汽人曾经预备好了,预备在中国重汽降生六十周年的2016年,再创灿烂。
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